SWF起重機(jī)維修5G智能化改造方案又規(guī)避了有線聯(lián)網(wǎng)方案改造時間長，且改造費(fèi)用和后期維護(hù)成本相對較高的問題而且相較WIFI使用的公共頻段，5G可保障數(shù)據(jù)不出廠，確保安全性又實(shí)現(xiàn)了車間智能化管理。在探訪前述企業(yè)過程中，幾乎每家企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹時都著重提到了5G最大優(yōu)點(diǎn)——穩(wěn)定性，以及以往遇到的WIFI同頻干擾問題。正如愛柯迪副總經(jīng)理何盛華介紹，對于工業(yè)現(xiàn)場來講，穩(wěn)定性是第一位的。在沒有5G時，愛柯迪是在現(xiàn)場鋪有線網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)線要接到每一臺設(shè)備上、每一個終端上，現(xiàn)場要布置很多的交換機(jī)和路由器來連接這些設(shè)備終端，一個工廠里大概要裝40個到50個的路由器才能夠確保WIFI信號全覆蓋。另外，由于WIFI的天然不穩(wěn)定性，只要稍微有點(diǎn)干擾就會導(dǎo)致信號不穩(wěn)定。更麻煩的是，有線的鋪線幾乎需要提前兩個月在現(xiàn)場上鑿地，愛柯迪一個現(xiàn)場布了60多公里網(wǎng)線，一旦設(shè)備需要挪動位置，就要全部重新拉線。對于5G改造的優(yōu)勢，除了開源節(jié)流，降本增效，浙江移動政企客戶部副總經(jīng)理胡皓表示，相較于回收成本，浙江移動想得更為長遠(yuǎn)，其目標(biāo)是將來5G技術(shù)成為在工業(yè)生產(chǎn)中的一部分，是必選項(xiàng)，而不是一個選項(xiàng)。正因?yàn)闀o企業(yè)帶來實(shí)際效益，他有信心，5G可以成為每個工業(yè)企業(yè)的首選解決方案。寧波移動總經(jīng)理徐孟強(qiáng)認(rèn)為，5G除了高速率、大容量、低時延三大特點(diǎn)之外，其獨(dú)立組網(wǎng)帶來的網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計算、NR定位等增強(qiáng)能力，能滿足各類ToB應(yīng)用的差異化性能要求，將成為工業(yè)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的加速器。一花獨(dú)放不是春，百花齊放才能春滿園，在5G時代到來之際，通信運(yùn)營商不但要服務(wù)好廣大個人客戶，更重要的是發(fā)揮扁擔(dān)精神，整合產(chǎn)業(yè)鏈中各個合作伙伴的資源，為客戶提供5G應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案。

單軌吊在使用磁粉檢測之前，需要將結(jié)構(gòu)的表面做好徹底的清理工作和打磨處理，在結(jié)構(gòu)表面施加一部分濃度均勻的磁懸液，將膠帶紙將粘貼到裂縫處，在揭下，并且按照磁粉的分布情況做好記錄，與此來判斷裂縫的位置和寬度二、射線檢測射線檢測擁有非常完整和規(guī)范的一套檢測體系。基本原理就是利用X射線或Y射線的強(qiáng)力穿透性，利用不同物質(zhì)成分對于射線的不同吸收性而形成平面化的圖像。對于有缺陷的部位來說，其對各種射線的吸收能力會與周邊有顯著不同，在所構(gòu)建的圖像種就會變現(xiàn)在與周邊其他物體的差異。要是這種缺陷范圍較大或者比較嚴(yán)重的話，就能夠在圖像中有著非常明顯的表現(xiàn)。對這些信息進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，就可以對這些部位進(jìn)行判斷，確定該裂縫的嚴(yán)重程度或者損壞性質(zhì)。三、超聲波檢測與射線檢測效果類似，超聲波也可以快速的穿透物體并在穿透物體的過程中根據(jù)穿透不同形態(tài)的物質(zhì)所產(chǎn)生的損失或者反射情況形成不同的圖像。相對比來講，超聲波檢測具有更多的優(yōu)點(diǎn)，概況來說有以下五個方面：1.比較強(qiáng)的穿透能力，尤其是被檢測對象的范圍受限比較小，能夠進(jìn)行較大范圍和較大厚度的起重機(jī)部位內(nèi)部進(jìn)行檢測。可對較大厚度方位的工件內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測。對金屬材料，可檢測厚度為1-2mm的薄壁管材和板材，也可檢測幾米長的鋼鍛件。2.能夠較為準(zhǔn)確的對于缺陷裂縫的位置進(jìn)行定位。

法蘭泰克起重機(jī)可見，用戶對于力矩限制器質(zhì)量顯示精度的要求已經(jīng)不僅僅停留在安全裝置的水準(zhǔn)，而是電子秤級別，甚至超越國家標(biāo)準(zhǔn)對于電子秤的要求挑戰(zhàn)一:要求空載狀態(tài)下顯示出鋼絲繩收放時質(zhì)量變化從上表實(shí)例中可以看到，用戶要求空載狀態(tài)下顯示出鋼絲繩收放時質(zhì)量變化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國家標(biāo)準(zhǔn)對于電子秤精度的要求，顯然這樣的要求對力矩限制器是一個巨大的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)二:在起重機(jī)吊裝作業(yè)運(yùn)動全過程中準(zhǔn)確顯示質(zhì)量及變化起重機(jī)在吊裝過程中會發(fā)生重物的起升、下放以及水平移動其運(yùn)動狀態(tài)的改變和加速度大小都會影響受力狀態(tài)?！镀鹬貦C(jī)械超載保護(hù)裝置》（GB12602—2009）對于起重機(jī)綜合誤差試驗(yàn)明確規(guī)定了動作點(diǎn)概念即裝機(jī)條件下是指由于裝置的超載防護(hù)作用，起重機(jī)停止向不安全方向動作時起重機(jī)的實(shí)際起重量，對力矩限制器的綜合誤差試驗(yàn)在動作點(diǎn)進(jìn)行并且有嚴(yán)格的試驗(yàn)過程規(guī)定。而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規(guī)定試驗(yàn)條件為穩(wěn)定靜止?fàn)顟B(tài)。因此在起重機(jī)吊裝運(yùn)動過程中要求準(zhǔn)確顯示質(zhì)量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標(biāo)準(zhǔn)的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個高難度的挑戰(zhàn)。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術(shù)條件的要求起重機(jī)主機(jī)廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機(jī)結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對起重機(jī)的測量系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計推出了新型大噸位起重機(jī)力矩限制器，在提高起重機(jī)工作參數(shù)測量精確性的同時，使起重機(jī)的質(zhì)量測量顯示達(dá)到甚至超越了電子秤的國家標(biāo)準(zhǔn)。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機(jī)的實(shí)際使用情況證實(shí)了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機(jī)使用塔臂起吊一重物估計質(zhì)量47~52t準(zhǔn)確質(zhì)量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準(zhǔn)確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。

智能提升葫蘆系統(tǒng)設(shè)計中充分考慮了使用環(huán)境的干擾情況、各部分的安裝位置及相關(guān)的技術(shù)措施2.系統(tǒng)總框圖及工作原理基于各項(xiàng)功能的需要系統(tǒng)總框圖如圖1?；竟ぷ髟頌?當(dāng)起重機(jī)吊鉤吊掛物體時稱重傳感器輸出一與物體重量成正比的微弱電壓信號該電壓信號經(jīng)放大、濾波及V/F轉(zhuǎn)換后成相應(yīng)的頻率信號送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對該頻率信號進(jìn)行采樣讀取轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進(jìn)行軟件處理。一方面在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸為單位的重量值另一方面進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據(jù)情況還可進(jìn)行打印操作二次儀表的面板上除了設(shè)有重量顯示重量值類型（如毛重、凈重皮重等）指示及鍵盤組外還裝有微型打印機(jī)基于門式起重機(jī)的特殊結(jié)構(gòu).將稱重傳感器安裝于起重機(jī)吊鉤鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信號應(yīng)放在傳感器附近，而以8031單片機(jī)為核心的二次儀表是供操作者（一般為司機(jī)）操作控制用的應(yīng)放于司機(jī)室室外大顯示器安裝于便于司機(jī)及有關(guān)人員觀察的位置處這樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都相隔了較長的距離它們之間數(shù)據(jù)傳輸通道的抗干擾問題成為本系統(tǒng)所要解決的重要問題。加上起重機(jī)工作過程中電動機(jī)的頻繁起停和起重機(jī)本身不斷地來回運(yùn)動都會給稱重系統(tǒng)帶來復(fù)雜噪聲和不穩(wěn)定因素為此.在本系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計中充分考慮了這些情況采取了較多抗干擾措施使整個稱重系統(tǒng)在保證精度的情況下運(yùn)行穩(wěn)定3.各部分硬件設(shè)計3.1稱重傳感器部分系統(tǒng)的傳感器采用電阻應(yīng)變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻(xiàn)[2所示為了使吊鉤晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統(tǒng)采用了2只性能指標(biāo)相近的傳感器并聯(lián)運(yùn)用.分別對稱裝在吊鉤鋼纜滾軸下的兩邊.這時所選傳感器的量程只需吊鉤滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統(tǒng)的稱重傳感器用變送器是將傳感器輸出的微弱電壓信號轉(zhuǎn)換成4~20mA的模擬電流信號輸出本系統(tǒng)中由于變送器與二次儀表距離較遠(yuǎn)，如何使得信號能夠不失真地傳送變得非常關(guān)鍵如果直接以模擬電流信號傳送，抗干擾能力不強(qiáng)而通過V/F變換實(shí)現(xiàn)信號傳輸和采集則需具有很強(qiáng)的抗干擾能力，便于長距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換后的頻率信號（頻率與被變換電壓成正比的脈沖信號）與單片機(jī)之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統(tǒng)抗干擾性能據(jù)此設(shè)計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成，如圖2所示放大電路用于對傳感器輸出的微弱電壓信號V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩(wěn)零集成運(yùn)放7650構(gòu)成的差動放大器實(shí)現(xiàn)7650具有優(yōu)良的性能指標(biāo)，其動態(tài)校零原理清除了MOS器件固有的失調(diào)和漂移其失調(diào)電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開環(huán)增益和共模抑制比（典型值120dB）適合于相對微弱信號的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成運(yùn)放組成的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信號。再由V/F轉(zhuǎn)換電路對濾波后的稱重信號^（電壓量）轉(zhuǎn)換成脈沖頻率信號。通過調(diào)節(jié)放大電路內(nèi)的可調(diào)電位器使稱重系統(tǒng)達(dá)額定載重量時h=5V以便與K/F轉(zhuǎn)換電路匹配圖2虛線框內(nèi)為V/F轉(zhuǎn)換電路及傳輸信號驅(qū)動、接收電路。V/F轉(zhuǎn)換器件有LM331AD650VFC32等，VFC32具有輸出頻率高線性度好、易用等特點(diǎn)為太測VFC32輸出脈沖信號頻率值fo與輸入電壓V2成如下比例關(guān)系fo=V2/（7.5C1Ri）選取Ri的值使當(dāng)V2為滿度值5V時fo=50kHz以確保較高的線性度g士0.05%）以及8031單片機(jī)對它的測量精度并縮短單次測量時間由于fO值較大采用平均周期檢測法[1]圖中R2F失調(diào)補(bǔ)償。

輕小型起重機(jī)本文現(xiàn)在以港口碼頭進(jìn)行吊裝作業(yè)的起重機(jī)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)信號傳輸解決方案進(jìn)行分析我們知道港口碼頭起重機(jī)吊裝的貨物基本是貨柜、散裝的大宗貨物等。在一次吊裝作業(yè)過程中，貨物重、并且一直處于旋轉(zhuǎn)作業(yè)。對于一些移動式的其中吊裝設(shè)備還會在軌道上行走。在目前一直重視的“安全生產(chǎn)”為要求的背景下，視頻監(jiān)控一直是安全生產(chǎn)的重要支撐系統(tǒng)。但是港口起重機(jī)可以在平臺上安裝有線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)本地監(jiān)控，由于地形限制起重機(jī)和港口調(diào)度中心之間不具備有線通訊條件，因此信號無法經(jīng)過光纖網(wǎng)絡(luò)回傳到調(diào)度中心去。如何解決這個問題一直有很多客戶咨詢過。在此我們在把需要注意的問題和細(xì)節(jié)以及解決方案同大家進(jìn)行分析。1：起重機(jī)選裝作業(yè)在吊裝作業(yè)的過程時候，起重機(jī)一直是在貨船和卸貨場之間來回旋轉(zhuǎn)?？赡芨鶕?jù)船舶停靠狀態(tài)、卸貨堆放因素，起重機(jī)可能是順時針或逆時針進(jìn)行回旋工作。由此起重機(jī)上的無線信號傳輸設(shè)備只能配合360°全向覆蓋配合上起重機(jī)的吊裝作業(yè)并且能傳輸信號。

對于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對各個部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　?。?）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　?。?）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　?。?）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡阻現(xiàn)象.　?。?）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現(xiàn)象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　?。?）對齒輪進(jìn)行潤滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　?。?）檢查電動機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　?。?）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動應(yīng)小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應(yīng)在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個支點(diǎn)、啟動和停止時扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　?。?）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤滑　　潤滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動點(diǎn)的潤滑情況并定期向各潤滑點(diǎn)加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機(jī)時的注意事項(xiàng)有:　?。?）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時間進(jìn)行潤滑，　?。?）保持潤滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　?。?）各機(jī)構(gòu)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

要求無軟帶國內(nèi)遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應(yīng)加熱試驗(yàn)中心”試制時，因淬火層小于23而失敗，爭取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業(yè)均未接下單，唯獨(dú)江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設(shè)置超大型感應(yīng)淬火龍門吊機(jī)床，床上安置超大恒功率（確保調(diào)功后定800Kw功率、調(diào)頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實(shí)際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應(yīng)線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫。專門為超大工件設(shè)計制作的龍門吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說國內(nèi)僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)?。▏鴥?nèi)外僅有此項(xiàng)）?。?！三電源七座標(biāo)工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

電子吊秤作為計量產(chǎn)品，相關(guān)的準(zhǔn)確度等級、計量器具制造許可證等標(biāo)志清楚，有關(guān)計量的使用說明也很詳細(xì)但是，很少有廠家標(biāo)明電子吊秤的起重工作級別，盡管電子吊秤的國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“與起重機(jī)配合工作的電子吊秤應(yīng)按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級別”。我們不止一次發(fā)現(xiàn)，用戶在使用非常頻繁的起重機(jī)上使用普通的電子吊秤，導(dǎo)致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時，最好注明起重工作級別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標(biāo)準(zhǔn)的一點(diǎn)探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

　　（6）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護(hù)機(jī)械不致?lián)p壞從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過檢測電流值或熱保護(hù)來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作?！　。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個系統(tǒng)更加可靠，壽命也會相應(yīng)增加?！　。?）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右?！　。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間。　?。?0）減少機(jī)械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動部件最終構(gòu)成直接變頻傳動系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時間，也使工作勞動維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。

門式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機(jī)主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負(fù)荷條件下進(jìn)行起升試運(yùn)轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準(zhǔn)；保持起重小車停留在門式起重機(jī)主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負(fù)荷狀態(tài)下，將吊載負(fù)荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機(jī)主梁的上拱值，要求該值與前項(xiàng)操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機(jī)主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門式起重機(jī)此時的狀態(tài)，要求門式起重機(jī)無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。