大同超長(zhǎng)質(zhì)保起重機(jī)價(jià)格

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海上平臺(tái)起重機(jī)因疲勞試驗(yàn)是破壞性試驗(yàn)，電子吊秤各機(jī)械部件在疲勞特性的影響下可能會(huì)出現(xiàn)斷裂或使其喪失承載能力的變形，在試驗(yàn)過程中應(yīng)施加必要的隔離或保護(hù)，以確保試驗(yàn)人員和試驗(yàn)裝備的安全疲勞試驗(yàn)完成后，應(yīng)檢查電子吊秤的各機(jī)械部件是否出現(xiàn)裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形，特別是可能出現(xiàn)的裂紋，疲勞試驗(yàn)后的結(jié)果，可以驗(yàn)證電子吊秤設(shè)計(jì)時(shí)各機(jī)械部件的安全強(qiáng)度。五、結(jié)束語隨著電子吊秤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吊秤中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，電子吊秤是計(jì)量產(chǎn)品，當(dāng)然應(yīng)該重視計(jì)量性能，但產(chǎn)品的使用安全問題又是所有產(chǎn)品的最基本的要求，所以更應(yīng)該給予足夠重視。機(jī)械安全問題涉及到設(shè)計(jì)、材料、制造、使用、試驗(yàn)等方面，本文也僅僅從電子吊秤機(jī)械安全技術(shù)要求分析的著手、探討疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法，希望能引起行業(yè)的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。上述對(duì)電子吊秤疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法探討，可能有很多不同的看法和建議，希望同行能批評(píng)指正，并致以最真摯的感謝。。

智能平衡葫蘆來源：湘潭市南冶中頻高新技術(shù)開發(fā)有限公司從我國(guó)的第一代中頻機(jī)組系列產(chǎn)品到第二代可控硅系列產(chǎn)品，直至目前世界上最先進(jìn)的IPS（IGBT）系列產(chǎn)品，其中頻淬火、透熱、熔煉、退火、焊接、燒結(jié)、保溫等成套設(shè)備在國(guó)際國(guó)內(nèi)的鑄鍛、鑄造及熱處理行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，獲得全體用戶一致好評(píng)確保超大重型履帶拖鏈板引導(dǎo)輪表面均勻淬火，直徑800，淬硬層（不能多不能少）【±】深25，過渡層深小于2，硬度48要求無軟帶。國(guó)內(nèi)遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應(yīng)加熱試驗(yàn)中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，爭(zhēng)取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業(yè)均未接下單，唯獨(dú)江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設(shè)置超大型感應(yīng)淬火龍門吊機(jī)床，床上安置超大恒功率（確保調(diào)功后定800Kw功率、調(diào)頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實(shí)際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）。此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應(yīng)線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫。專門為超大工件設(shè)計(jì)制作的龍門吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說國(guó)內(nèi)僅此一臺(tái)，就是美國(guó)和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺(tái)！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計(jì)制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動(dòng)之外，淬火變壓器還能自動(dòng)自身旋轉(zhuǎn)?。▏?guó)內(nèi)外僅有此項(xiàng)）?。?！三電源七座標(biāo)工位全自動(dòng)（一鍵搞定）！——國(guó)內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

英格索蘭鋁制軌道北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對(duì)起重機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計(jì)推出了新型大噸位起重機(jī)力矩限制器，在提高起重機(jī)工作參數(shù)測(cè)量精確性的同時(shí)，使起重機(jī)的質(zhì)量測(cè)量顯示達(dá)到甚至超越了電子秤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)廣州市某臺(tái)配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機(jī)的實(shí)際使用情況證實(shí)了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機(jī)使用塔臂起吊一重物估計(jì)質(zhì)量47~52t準(zhǔn)確質(zhì)量無法確定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準(zhǔn)確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢(shì)使起重機(jī)吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達(dá)到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對(duì)于準(zhǔn)確性的要求。在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機(jī)運(yùn)動(dòng)全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時(shí)誤差顯示不超過3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達(dá)到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機(jī)的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。畢竟起重機(jī)的功能是吊裝作業(yè)而非對(duì)重物進(jìn)行稱量。。

回轉(zhuǎn)支撐懸臂起重機(jī)在二次儀表側(cè)，8031的P^端用于發(fā)送串行數(shù)據(jù)在室外顯示器側(cè)經(jīng)光耦器件接收經(jīng)74LS14對(duì)波形整形后，再由串行輸入并行輸出移位寄存器74LS164完成串併轉(zhuǎn)換，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)各數(shù)碼管顯示相應(yīng)數(shù)據(jù)74LS164所用的移位脈沖由8031的Pu端用軟件產(chǎn)生。4.系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)本系統(tǒng)的功能要求設(shè)有主程序、數(shù)據(jù)處理（包括數(shù)字濾波）、報(bào)警處理、標(biāo)度化、數(shù)制轉(zhuǎn)換、顯示子程序、鍵盤處理、打印等模塊。主程序模塊主要完成可編程芯片的初始化和稱重值數(shù)據(jù)采集及按需要調(diào)用各模塊。本系統(tǒng)對(duì)稱重值數(shù)據(jù)的采集是通過對(duì)V/F轉(zhuǎn)換后的頻率信號(hào)進(jìn)行定時(shí)計(jì)數(shù)完成的利用8031內(nèi)部的T1作為計(jì)數(shù)器T0作為定時(shí)器當(dāng)T0定時(shí)時(shí)間到則T0向CPU申請(qǐng)中斷CPU響應(yīng)后進(jìn)入中斷服務(wù)程序?qū)1計(jì)數(shù)器進(jìn)行讀數(shù)并保存以便其它子程序模塊調(diào)用該讀數(shù)反映了稱重值。在重裝T0初值后開始下一次計(jì)數(shù)然后返回主程序。由此可見數(shù)據(jù)采集是通過中斷方式完成的。在下一稱重?cái)?shù)據(jù)采集期間主程序可以對(duì)前一個(gè)采樣值進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、報(bào)警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數(shù)據(jù)處理模塊主要是對(duì)采樣值進(jìn)行濾波由于儀表使用現(xiàn)場(chǎng)干擾較嚴(yán)重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當(dāng)抗干擾措施（如設(shè)置有源低通濾波器、稱重信號(hào)經(jīng)V/F轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)再傳輸、使用光耦器件進(jìn)行電隔離等）外還編制了軟件濾波程序?qū)PU采集到的數(shù)據(jù)預(yù)處理以進(jìn)一步消除脈沖干擾。另外由于鍵盤是通過8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請(qǐng)求線IRQ與8031CPU的INT1相連當(dāng)有鍵按下時(shí)8279向CPU請(qǐng)求中斷CPU響應(yīng)后調(diào)用鍵盤處理模塊執(zhí)行相關(guān)操作。

單軌吊車這樣不利于信號(hào)傳輸因此需要合適的天線安裝和覆蓋解決盲區(qū)問題才能保證智能無線組網(wǎng)設(shè)備之間穩(wěn)定通訊。結(jié)合分析問題，我們提出起重機(jī)上的一臺(tái)智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備配合使用兩幅天線。在設(shè)備兩個(gè)射頻接口上分別對(duì)接一個(gè)一分二功率分配器，兩幅天線分別在每個(gè)功率分配器起上對(duì)接一個(gè)射頻口。天線安裝在成180°角的兩個(gè)位置。起重機(jī)在作業(yè)過程中無論以何種姿態(tài)旋轉(zhuǎn)工作，智能無線視頻傳輸設(shè)備上的兩幅天線中至少有一副天線和調(diào)度中心之間是位于可視狀態(tài)保證穩(wěn)定通訊。3：智能無線設(shè)備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網(wǎng)絡(luò)繁雜，為了避免其他無線信號(hào)對(duì)智能無線傳輸設(shè)備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網(wǎng)絡(luò)支持?jǐn)U頻通訊，富余的頻率保證無線網(wǎng)絡(luò)通訊可靠、穩(wěn)定。在此類案例中，起重設(shè)備端智能無線組網(wǎng)通訊傳輸設(shè)備配合2副、雙極全向天線。這是根據(jù)智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備本身是雙極化通訊工作有關(guān)。目前來說，單極天線只具備一個(gè)極化工作，比如垂直或者水平其中一個(gè)。

　　鋼構(gòu)設(shè)備施工安全生產(chǎn)技能如下：　　1.運(yùn)用移動(dòng)式起重機(jī)吊運(yùn)構(gòu)件，應(yīng)確定起重機(jī)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的道路和工作時(shí)起重機(jī)2位地址及需求的工作高度、吊臂長(zhǎng)度和工作半徑　　2.起重機(jī)應(yīng)架起在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，若場(chǎng)所條件不能滿足架起條件需求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在技能負(fù)責(zé)人規(guī)劃和指導(dǎo)下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法?！　?.起重機(jī)架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實(shí)，若支腳不能徹底伸出時(shí)，應(yīng)按實(shí)踐伸長(zhǎng)量計(jì)算整機(jī)穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端?！　?.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，離合器、制動(dòng)器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

　?。?）可控的加速功能　　變頻調(diào)速能在零速啟動(dòng)并按照用戶的需要進(jìn)行光滑地加速，而且其加速曲線也可以選擇（直線加速S形加速或者自動(dòng)加速）而通過工頻啟動(dòng)時(shí)對(duì)電機(jī)或相連的機(jī)械部分軸或齒輪都會(huì)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。這種振動(dòng)將進(jìn)一步加劇機(jī)械磨損和損耗，降低機(jī)械部件和電機(jī)的壽命。另外變頻啟動(dòng)還能應(yīng)用在類似灌裝線上以防止瓶子倒翻或損壞?！　。?）可調(diào)的運(yùn)行速度　　運(yùn)用變頻多段速調(diào)速能優(yōu)化工藝過程，并能根據(jù)工藝過程迅速改變。還能通過PLC或其他控制器來實(shí)現(xiàn)速度變化?！　。?）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護(hù)機(jī)械不致?lián)p壞。從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過檢測(cè)電流值或熱保護(hù)來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動(dòng)作?！　。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動(dòng)）。

為了使改進(jìn)后的電子吊秤維修更方便目前又設(shè)計(jì)了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時(shí)可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會(huì)影響門吊作業(yè)3.電子吊秤改進(jìn)后的效果洛陽東站這項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)具有安裝簡(jiǎn)單、安全可靠投資少、見效快不改變現(xiàn)有門吊、電子吊秤操作規(guī)程和使用方法的特點(diǎn)。實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)后大大方便了門吊作業(yè)既防止了集裝箱超重現(xiàn)象的發(fā)生也大大節(jié)約了作業(yè)時(shí)間安全效益和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯很受現(xiàn)場(chǎng)歡迎。根據(jù)測(cè)算每年因此而節(jié)約的門吊延時(shí)作業(yè)費(fèi)、耗電費(fèi)、車輛停時(shí)費(fèi)吊索具、車輛損耗等費(fèi)用約8萬元。據(jù)了解這項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)具有明顯的技術(shù)創(chuàng)新特點(diǎn)鄭州鐵路局有關(guān)部門在對(duì)此進(jìn)行鑒定時(shí)給予了充分肯定。目前這項(xiàng)技術(shù)已申請(qǐng)國(guó)家專利。這項(xiàng)成果在全局、全路推廣將會(huì)創(chuàng)造出更好的安全效益和經(jīng)濟(jì)效益。。

二是反向器可以采用起重機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料三是反向器設(shè)計(jì)可以采用更大的安全系數(shù)，即使傳感器因?yàn)檫^載產(chǎn)生破壞，系統(tǒng)仍然安全?？梢哉f，這是電子吊秤最安全的機(jī)械結(jié)構(gòu)。以上僅是一種簡(jiǎn)單的分析比較，實(shí)際情況要復(fù)雜一些。即使采用同樣的傳感器，實(shí)際連接仍不止一種結(jié)構(gòu)，例如有通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤的。上下連接方式的不同，在一些特殊場(chǎng)合有重要影響。以上分析也為實(shí)際使用情況所證明。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，采用通用S型傳感器結(jié)構(gòu)的機(jī)械安全性最差。制造制造過程也是決定機(jī)械安全性能的關(guān)鍵。①材料自身質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品安全性的影響不可輕視。筆者曾對(duì)鋼材市場(chǎng)上的不同廠家的40Cr棒材做過分析，其質(zhì)量差別很明顯。

開發(fā)安全、智能和操作簡(jiǎn)易的起重機(jī)，能幫助減少起重機(jī)事故、人員傷亡、停機(jī)時(shí)間以及對(duì)起重機(jī)自身和周邊項(xiàng)目區(qū)域的損害如果起重機(jī)翻倒在建筑工地上，對(duì)工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡(jiǎn)便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險(xiǎn)化學(xué)物的傳感器與開關(guān)，能在起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時(shí)正常運(yùn)行。在《2014-2017年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價(jià)值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時(shí)代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機(jī)智能化發(fā)展的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。。

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