車廂吊機門式起重機試運轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態(tài)下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態(tài)，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

電動雙梁第四條建設(shè)工程起重機械（以下簡稱“起重機械”）僅針對塔式起重機、施工升降機和物料提升機三種第五條市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（以下簡稱市住建局）負責全市起重機械保險的綜合協(xié)調(diào)工作，各地建設(shè)行政主管部門負責抓好具體工作落實。第二章保險第六條承保起重機械保險的保險機構(gòu)（以下簡稱保險機構(gòu)）應(yīng)建立和完善建設(shè)工程起重機械保險工作機制及相關(guān)規(guī)章制度，保證服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平。第七條保險機構(gòu)應(yīng)當按照“強化服務(wù)、重在防控”的原則，提出建設(shè)工程起重機械保險產(chǎn)品方案，經(jīng)市住建局同意后，按有關(guān)規(guī)定向保監(jiān)部門辦理保險產(chǎn)品備案手續(xù)，備案結(jié)果及時告知市住建局。第八條保險機構(gòu)應(yīng)當提供格式化的保險合同文本，條款應(yīng)明了易懂，公平合理，不得設(shè)置額外的免責條款，投保方和承保方應(yīng)在合同中明確雙方的責任、義務(wù)、違約處置，應(yīng)明確保險機構(gòu)未按規(guī)定提供服務(wù)的違約責任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，F(xiàn)ONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

氣動懸掛式起重機疲勞試驗后，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或使電子吊秤喪失承載能力的變形（2）最大秤量大于20t可用計算的方法驗證電子吊秤的疲勞壽命和極限載荷?？紤]到電子吊秤的使用安全性，新標準對與起重機配合工作的電子吊秤提出了特殊要求。新標準增加了GB/T1005.1-1998《起重吊鉤機械性能、起重量、應(yīng)力及材料》、GB/T1005.2-1998《起重吊鉤直柄吊鉤技術(shù)條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》等標準和檢定規(guī)程。電子吊秤作為計量產(chǎn)品，相關(guān)的準確度等級、計量器具制造許可證等標志清楚，有關(guān)計量的使用說明也很詳細。但是，很少有廠家標明電子吊秤的起重工作級別，盡管電子吊秤的國家標準中規(guī)定“與起重機配合工作的電子吊秤應(yīng)按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級別”。我們不止一次發(fā)現(xiàn)，用戶在使用非常頻繁的起重機上使用普通的電子吊秤，導致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時，最好注明起重工作級別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標準的一點探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

礦用起重機對制造商而言，其設(shè)計的電子吊秤使用何種級別的起重機型式，應(yīng)以明示的方式告知用戶正確使用電子吊秤，防范由于使用不當引起的事故三、電子吊秤機械部件的機械強度及疲勞強度分析電子吊秤的機械部件吊掛組件、稱重傳感器、連接件的機械強度計算應(yīng)包含抗脆性斷裂和防止出現(xiàn)塑性變形的計算，其目的是要驗證電子吊秤機械部件的計算應(yīng)力不超過所采用材料的許用應(yīng)力。在確定材料的許用應(yīng)力時，對采用彈塑性較好的材料（6s/6blt，0.7制成的機械零件如稱重傳感器可以用屈服強度除以安全系數(shù)進行強度計算，對于機械零件中使用較多的經(jīng)過熱處理提高其機械性能的材料如吊掛組件等其屈服強度與抗拉強度之比是較高或很高的（6s/6bgt，0j如果強度計算的許用應(yīng)力仍根據(jù)屈服強度來確定，零件就容易在其所受應(yīng)力偶然超過這個強度時會發(fā)生脆性破壞，因此，對這一類機械零部件應(yīng)該用其鋼材的抗拉強度除以安全系數(shù)進行強度計算。電子吊秤機械部件的疲勞強度主要取決于：1制造零件的材料；2零件的形狀、表面情況、腐蝕狀態(tài)、尺寸（比例效應(yīng)和其他產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素；3在各種應(yīng)力循環(huán)過程中出現(xiàn)的最小應(yīng)力和最大應(yīng)力的比值；4應(yīng)力循環(huán)數(shù)；5材料的冷熱加工工藝等等。疲勞強度一般以所選用的材料制成的拋光試件在交變拉伸疲勞載荷下的疲勞極限為基礎(chǔ)，并采用一些系數(shù)來考慮機械零部件的幾何形狀、表面情況、腐蝕狀態(tài)、尺寸等因素降低疲勞強度的影響。因此在，設(shè)計電子吊秤的疲勞強度時，應(yīng)分別考慮各部件的疲勞特性，以提高電子吊秤整機疲勞的安全性。對于吊車上的秤，要特別區(qū)分吊車的允許承載能力與秤的最大負荷這兩個概念。吊車的允許承載能力取決于吊車和秤的結(jié)構(gòu)強度，以及上述有關(guān)規(guī)定的可靠性。德國衡器專家認為可靠性以吊索來衡量，吊索過載量不超過10%再大的過載將由保護器予以阻止。四、電子吊秤機械安全性能測試方法的探討電子吊秤國家標準GB/T11883規(guī)定對不同工作級別最大稱量不大于20t的電子吊秤應(yīng)按表2規(guī)定的載荷和循環(huán)次數(shù)進行載荷疲勞試驗，作用力最小值大于零小于3kN作用頻率不大于25Hz試驗后電子吊秤的機械部件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或斷裂。疲勞試驗后，應(yīng)施加4倍最大稱量的極限載荷，電子吊秤不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或使其喪失承載能力的變形。

德馬格電動葫蘆維修該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)?。▏鴥?nèi)外僅有此項）?。?！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機床。

洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向南運行遇有裝集裝箱的車輛時因起升高度差0.3m而無法越過只好運行大車東西繞行近百米進行作業(yè)大大延長了作業(yè)時間前兩年遇到作業(yè)量大時有的班組為了“節(jié)約”時間將電子吊秤從門吊鉤頭摘下進行作業(yè)造成集裝箱漏檢發(fā)送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業(yè)安全和行車安全而且給車站也造成了經(jīng)濟損失和不良影響。為了解決門吊有效起升高度不夠的難題洛陽東站和國內(nèi)最大的電子吊秤生產(chǎn)廠家之一———鄭州電子秤廠共同探討解決方案進行技術(shù)攻關(guān)先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內(nèi)外進行調(diào)查研究查閱了大量資料并認真分析作業(yè)方式、門吊結(jié)構(gòu)、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進行改進試制出多種構(gòu)件最后研究出用新型吊環(huán)代替門吊吊鉤和電子吊秤吊環(huán)的最佳方案（見圖1）。按照該方案試制出的新型吊環(huán)安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進行越箱作業(yè)和摞箱作業(yè)大大提高了作業(yè)效率。為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設(shè)計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業(yè)。3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術(shù)改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現(xiàn)有門吊、電子吊秤操作規(guī)程和使用方法的特點。實施這項技術(shù)后大大方便了門吊作業(yè)既防止了集裝箱超重現(xiàn)象的發(fā)生也大大節(jié)約了作業(yè)時間安全效益和經(jīng)濟效益十分明顯很受現(xiàn)場歡迎。根據(jù)測算每年因此而節(jié)約的門吊延時作業(yè)費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。據(jù)了解這項技術(shù)改進屬國內(nèi)首創(chuàng)具有明顯的技術(shù)創(chuàng)新特點鄭州鐵路局有關(guān)部門在對此進行鑒定時給予了充分肯定。目前這項技術(shù)已申請國家專利。這項成果在全局、全路推廣將會創(chuàng)造出更好的安全效益和經(jīng)濟效益。

傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進一步加快了智能起重機的技術(shù)革新，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學物的傳感器與開關(guān)，能在起重機和其他建筑設(shè)備面臨嚴酷環(huán)境時正常運行在《2014-2017年中國起重機行業(yè)盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數(shù)字化、智能化時代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機智能化發(fā)展的市場中占據(jù)主動地位。。

第二類結(jié)構(gòu)：傳感器受壓力，例如使用扭環(huán)式傳感器、輪輻式傳感器在第一類結(jié)構(gòu)傳感器受拉力的吊秤中，又可以分3種：①通用型的S型傳感器，即兩端內(nèi)螺紋的S型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤（上部也有直接使用吊環(huán)螺釘?shù)模?，多用?0t及以下量程。②通用型的LN型拉式傳感器，即兩端外螺紋的LN型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤，多用于（1~50）t量程。③整體式的S型傳感器和LN型拉式傳感器，即取消上下螺紋，將上、下連接件和傳感器做成一個整體，可以直接連接卸扣和吊鉤。前兩種設(shè)計都有螺紋連接承載全部載荷。我們知道，螺紋是機械連接中應(yīng)用最為廣泛的一種?？赡苁且驗閼?yīng)用太普遍，往往容易忘記這是應(yīng)予特別注意的零部件。螺紋是一種復(fù)雜的表面，影響其疲勞壽命的因素較多，可靠性比較低。具體到電子吊秤中，對主要受力結(jié)構(gòu)件的承載螺紋而言，可能的影響因素有：①采用高強材料，缺口敏感性強。制造過程中材料的熱處理，機械加工的表面粗糙度、圓角，乃至原材料中的雜質(zhì)多少和形態(tài)都會對螺紋的壽命產(chǎn)生影響。②擰緊力矩的控制不當，使螺紋受到過大的預(yù)緊力。

　　一、稱重技術(shù)在起重機械上的應(yīng)用歷史　　起重機械是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運設(shè)備為了使起重機械在進行作業(yè)的同時完成對被吊物料的稱重，人們隨之產(chǎn)生了在起重機械上裝配稱重裝置的想法和愿望。　　起重機械應(yīng)用稱重技術(shù)的歷史已有200余年。位于慕尼黑市的巴伐利亞州計量局里，保存有一只1780年左右的稱量懸掛負荷的壁式彈簧秤，在漢堡還有一臺　　1760年的固定起重臂式旋臂起重機，它上面裝有一臺1858年制造的十進制秤。在19世紀上半葉，吊車（起重機）秤就以“瑞典船舶秤”的名稱而聞名于世了。1932年，帶吊索的吊車秤的誤差已經(jīng)能夠達到任一負荷的0.2%以內(nèi)，從而得到了型式批準?！　《?、稱重技術(shù)在起重機械上的應(yīng)用現(xiàn)狀　　隨著數(shù)字化技術(shù)的突破性進展，特別是電子稱重技術(shù)的進步，促進了起重機械機械化、自動化、集成化以及智能化的發(fā)展。由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起重機械具有自動化、智能化和信息化的性能特征?，F(xiàn)代稱重技術(shù)的應(yīng)用已使各種起重機械在作業(yè)環(huán)境內(nèi)直接參與進行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時還能夠?qū)ξ锪现苯舆M行計量、識別、跟蹤和管理等等。　　目前，在起重機械上使用的稱量裝置按功能通?？煞譃殡娮拥醭雍吞厥夥Q重裝置兩類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關(guān)說明較多，在此不加以闡述。

還能通過PLC或其他控制器來實現(xiàn)速度變化　　（6）可調(diào)的轉(zhuǎn)矩極限　　通過變頻調(diào)速后，能夠設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩極限來保護機械不致?lián)p壞。從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性。目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機只能通過檢測電流值或熱保護來進行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作?！　。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機械部件和電機的沖擊，從而使整個系統(tǒng)更加可靠，壽命也會相應(yīng)增加。　?。?）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機運行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費用比工頻節(jié)能20%左右。　?。?）可逆運行控制　　在變頻器控制中要實現(xiàn)可逆運行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護成本和節(jié)省安裝空間。　?。?0）減少機械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機就能實現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機械傳動部件最終構(gòu)成直接變頻傳動系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性。