英格索蘭氣動葫蘆新標準增加了GB/T1005.1-1998《起重吊鉤機械性能、起重量、應力及材料》、GB/T1005.2-1998《起重吊鉤直柄吊鉤技術條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》等標準和檢定規(guī)程電子吊秤作為計量產品，相關的準確度等級、計量器具制造許可證等標志清楚，有關計量的使用說明也很詳細。但是，很少有廠家標明電子吊秤的起重工作級別，盡管電子吊秤的國家標準中規(guī)定“與起重機配合工作的電子吊秤應按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級別”。我們不止一次發(fā)現，用戶在使用非常頻繁的起重機上使用普通的電子吊秤，導致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時，最好注明起重工作級別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標準的一點探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

簡易龍門吊以新中國三線工程為依托，從1964年起，北起的員工開始紛紛前往中國的西部和南部在1965年，中國歷史文化名城四川省瀘州市就成立了四川長江工程起重機有限公司，彌補了西部幾乎無重工業(yè)的空缺，增強了我國西部國防實力。之所以將長江工程起重機公司落地于瀘州，除了考慮到我國工業(yè)結構問題之外，還考慮到瀘州市地處成渝經濟帶和長江經濟帶，資源豐富，地理條件優(yōu)越，在起重機公司建成后，極其便于運輸。在很長一段時間內，長江起重機起著維系國防安全的重要作用，甚至主動承擔了研制16噸全液壓汽車起重機的任務，全廠奮戰(zhàn)百天，成功突破了從零到一的歷史，研制出我國制造全液壓汽車起重機和汽車起重機專用底盤。與北起相比，長起雖然起步晚，但長起從一開始就把目光放到了世界領先水平。在上世紀80年代之前，長起主要是靠自主研發(fā)，拿下了液壓汽車起重機的話語權。上世紀80年代后，長起更是乘風破浪，實現了國內市場走向國外市場的跨越，在中國起重機行業(yè)實現”翻盤”絲毫不比先前的北起差，躍居同行業(yè)”四大”骨干企業(yè)行列，而這主要是因為以下幾點原因：其一，長起在上世紀80年代之后借著改革開放在全國同行業(yè)中率先引進了眾多世界一流技術，例如德國利勃海爾技術，讓其產品迅速與國外先進水平相靠攏。其二，正值”六五”、”七五”技術改造，長起抓住時機，將工廠布局、生產工藝、制造能力以及配套設施等不斷優(yōu)化，形成自己的優(yōu)勢條件，有效的對引進技術進行了消化吸收。雖然長起在后來也面臨著改革改制，但卻在這一過程中不斷實現飛躍，從與世界一流的工程機械跨國集團—美國特雷克斯公司合資，到后來國機控股，這位汽車起重機史上的”元老”，早已實現了起重機行業(yè)”三連跳”，走出了國門。當年的北起一支到了四川瀘州，另一支則遷到了湖南。1968年，這家遷到湖南的大三線企業(yè)被正式定名為浦沅工程機械廠，成為了一家集工程機械科研開發(fā)、制造、貿易于一體的大型國有企業(yè)。

自行搬運系統(tǒng)專用設備2.電子吊秤作為起重機械系統(tǒng)中的一個中間環(huán)節(jié)，上連起重機的吊鉤，下接起重吊具索具，無疑應該符合起重機械的安全標準在整個起重機械系統(tǒng)中，與起重機相比，電子吊秤在結構上要簡單得多，其位置和作用更接近吊具。建議在電子吊秤的型式試驗中參照吊具的安全規(guī)程，強化以下項目，防止“先天不足”的產品投入生產和流入市場：①對設計技術文件的審查應注重結構的可靠性和安全性。②對設計中關鍵部件的材料選擇要審查是否符合起重機械安全要求。③在生產條件考核中要檢查關鍵部件的加工工藝是否合理。必要時應該參照起重機生產條件中規(guī)定主機廠必須自己生產主要部件，不允許全部外購的條款，以限制一部分并不具備條件的小廠生產電子吊秤，從而提高電子吊秤的總體水平。④在目前整機疲勞試驗存在困難的情況下，可以考慮用對關鍵部件強度審核或檢驗的方法代替。3.考慮對電子吊秤實行定期報廢制度。。

噴涂線自行葫蘆保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態(tài)，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。

無塵用電動葫蘆主程序模塊主要完成可編程芯片的初始化和稱重值數據采集及按需要調用各模塊本系統(tǒng)對稱重值數據的采集是通過對V/F轉換后的頻率信號進行定時計數完成的利用8031內部的T1作為計數器T0作為定時器當T0定時時間到則T0向CPU申請中斷CPU響應后進入中斷服務程序對T1計數器進行讀數并保存以便其它子程序模塊調用該讀數反映了稱重值。在重裝T0初值后開始下一次計數然后返回主程序。由此可見數據采集是通過中斷方式完成的。在下一稱重數據采集期間主程序可以對前一個采樣值進行數據處理、報警判斷和顯示、打印等。主程序流程框圖如圖4所示。數據處理模塊主要是對采樣值進行濾波由于儀表使用現場干擾較嚴重尤其是脈沖干擾所以除了在硬件上采取適當抗干擾措施（如設置有源低通濾波器、稱重信號經V/F轉換成脈沖信號再傳輸、使用光耦器件進行電隔離等）外還編制了軟件濾波程序對CPU采集到的數據預處理以進一步消除脈沖干擾。另外由于鍵盤是通過8279接口芯片與CPU相連的8279的中斷請求線IRQ與8031CPU的INT1相連當有鍵按下時8279向CPU請求中斷CPU響應后調用鍵盤處理模塊執(zhí)行相關操作。若按下的是打印命令鍵則在鍵盤中斷服務程序中還須調用打印模塊。5.結束語本稱重系統(tǒng)具有稱重、超載報警、數據打印、室外大屏幕顯示等多項功能且抗干擾性好。適合車站、碼頭等起重設備對物件的稱重需要。

傳感器技術的發(fā)展，也進一步加快了智能起重機的技術革新，目前市場上已經出現了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學物的傳感器與開關，能在起重機和其他建筑設備面臨嚴酷環(huán)境時正常運行在《2014-2017年中國起重機行業(yè)盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數字化、智能化時代。相關企業(yè)應當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術問題提供由廣泛產品系列構成的各色解決方案，在起重機智能化發(fā)展的市場中占據主動地位。。

對于橋式起重機的維護與保養(yǎng)由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內容如下:　　一、每周檢查與維護　?。?）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應相等各軸銷不得有卡死現象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結、扭曲等現象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護開關和限位開關是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機構的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　?。?）檢查各機構的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內容外還有以下內容:　?。?）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應轉動靈活無卡阻現象.　?。?）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　?。?）對齒輪進行潤滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　?。?）檢查減速器的潤滑狀況其油位應在規(guī)定的范圍內對滲油部位應采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應超過1.5mm制動輪不應有裂紋其徑向圓跳動應小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　　（13）檢查大小車的運行狀況不應產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應超過車輪原直徑的3%.　?。?4）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內容外還應有以下內容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現象銹蝕不應超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應超過其跨度的1/2000，主梁向內水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應產生卡軌現象軌道頂面和側面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現象.　?。?）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應變尖.　　（6）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉延長機件壽命提高效率及安全生產的重要措施之一.維護人員應充分認識設備潤滑的重要性經常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　?。?）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時間進行潤滑，　?。?）保持潤滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　　（5）各機構沒有注油點的轉動部位應定期用稀油壺在各轉動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網站:聯(lián)系人：李先生服務熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業(yè)3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現有門吊、電子吊秤操作規(guī)程和使用方法的特點。實施這項技術后大大方便了門吊作業(yè)既防止了集裝箱超重現象的發(fā)生也大大節(jié)約了作業(yè)時間安全效益和經濟效益十分明顯很受現場歡迎。根據測算每年因此而節(jié)約的門吊延時作業(yè)費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。據了解這項技術改進屬國內首創(chuàng)具有明顯的技術創(chuàng)新特點鄭州鐵路局有關部門在對此進行鑒定時給予了充分肯定。目前這項技術已申請國家專利。這項成果在全局、全路推廣將會創(chuàng)造出更好的安全效益和經濟效益。。

專門為超大工件設計制作的龍門吊感應加熱機床，不要說國內僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱成套設備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應加熱電源，為該超大型表面感應加熱電源，專門設計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器該超大型全面整體表面中高頻感應加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉?。▏鴥韧鈨H有此項）?。。∪娫雌咦鶚斯の蝗詣樱ㄒ绘I搞定）！——國內外唯一超大型龍門吊中高頻感應加熱淬火機床。

據悉，浙江移動全國率先開通港口的5G宏站，規(guī)劃建設2.6G+4.9G雙頻5G精品網，包括58個基站，覆蓋5個港區(qū)、35個泊位和77個堆場，未來還將建設低頻段5G基站浙江移動還為其部署全國首個港口場景MEC邊緣計算服務器，全球率先完成5G切片定制，滿足輪胎式龍門吊5G遠控應用中可編程邏輯（PLC）心跳包低時延和視頻上行大帶寬兩大關鍵需求。為滿足5G+智慧港口應用爆發(fā)式增長需求，浙江移動更是不斷創(chuàng)新5G技術試點，實現全國最低的7ms端到端時延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，以及提供高可靠的5G網絡，為5G輪胎式龍門吊遠控提供7×24小時的連續(xù)服務。中小企業(yè)5G+工業(yè)互聯(lián)網探索路徑5G+工業(yè)互聯(lián)網改造不僅能幫助行業(yè)龍頭企業(yè)轉型升級，也可以滿足中小企業(yè)降本增效的需求。在紹興諸暨市，國民毛巾品牌浙江潔麗雅股份有限公司的毛巾產品銷量和市場占有率連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一。但在此前，其生產設備均處于單機運作狀態(tài)，各項生產和產量數據需一線生產人員手工上報，管理人員無法準確知曉各產線的運行狀態(tài)、產能等情況。因此，紹興移動為其精準部署了5G智能網關與CPE，智慧打造潔麗雅根云平臺，利用5G超低時延特性，可實現產線數據實時回傳、異常數據及時報警，方便后臺及時掌握產線原始用料、成品產量、設備效率、設備故障等信息。在建設過程中，紹興移動的5G團隊克服了廠區(qū)設備型號眾多、生產年代跨度大、接口不統(tǒng)一的困難，蹲點車間4個月，經過對現場設備的逐一測試，終于完成需求調研到上線運行。上線后，車間內設備單臺成本4000元左右，生產綜合效率上提升15%，車間管理和人員成本上降低了10%，且改造時僅需在生產設備中加裝定制模塊，避免了大動干戈影響日常的生產秩序。同樣在紹興諸暨，紹興移動利用5G超低時延、超大連接特性，聯(lián)合中國移動研究院在諸暨優(yōu)尼斯智能5G+5D制造谷中部署5G智能網絡和CPE，通過4/5G上傳和下載，打造狀態(tài)全面感知、信息高效處理、應用便捷靈活的機床設備物聯(lián)網，讓優(yōu)尼斯每一個制造鏈條上的角色都能夠一目了然看得見。在推進過程中，面對機床機箱內信號屏蔽問題，經過雙方多次討論，最終通過在機箱頂部開孔，聯(lián)網設備額外加長信號接收器來解決。