長春經(jīng)久耐用起重機生產(chǎn)商

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二、射線檢測射線檢測擁有非常完整和規(guī)范的一套檢測體系基本原理就是利用X射線或Y射線的強力穿透性，利用不同物質(zhì)成分對于射線的不同吸收性而形成平面化的圖像。對于有缺陷的部位來說，其對各種射線的吸收能力會與周邊有顯著不同，在所構(gòu)建的圖像種就會變現(xiàn)在與周邊其他物體的差異。要是這種缺陷范圍較大或者比較嚴重的話，就能夠在圖像中有著非常明顯的表現(xiàn)。對這些信息進行準確的記錄，就可以對這些部位進行判斷，確定該裂縫的嚴重程度或者損壞性質(zhì)。三、超聲波檢測與射線檢測效果類似，超聲波也可以快速的穿透物體并在穿透物體的過程中根據(jù)穿透不同形態(tài)的物質(zhì)所產(chǎn)生的損失或者反射情況形成不同的圖像。相對比來講，超聲波檢測具有更多的優(yōu)點，概況來說有以下五個方面：1.比較強的穿透能力，尤其是被檢測對象的范圍受限比較小，能夠進行較大范圍和較大厚度的起重機部位內(nèi)部進行檢測?？蓪^大厚度方位的工件內(nèi)部缺陷進行檢測。對金屬材料，可檢測厚度為1-2mm的薄壁管材和板材，也可檢測幾米長的鋼鍛件。2.能夠較為準確的對于缺陷裂縫的位置進行定位。3.能夠有效的對面積型缺陷進行檢測，而且準確率比較高。

愛柯迪股份有限公司副總經(jīng)理何盛華表示，目前愛柯迪正在建設(shè)一個從終端到網(wǎng)絡(luò)全5G的6號工廠，愛柯迪要求穩(wěn)定性要達到99.999%整個工廠不僅是5G信號全覆蓋，而且9萬平方米的廠房，7個車間，700臺設(shè)備，全部由5G連接，預(yù)計7月底將建成國內(nèi)第一個全5G的工廠。5G港口全球商用樣板作為目前全球唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級大港，并連續(xù)11年位居全球港口第一的寧波舟山港，對于管理要求極高?；谝苿?GSA獨立組網(wǎng)，2019年4月寧波舟山港梅山港區(qū)全國率先打造5G輪胎式龍門吊遠控應(yīng)用，實現(xiàn)龍門吊16路高清視頻實時回傳和遠程控制。2020年5月完成5G輪胎式龍門吊遠控從單點試驗到實際規(guī)模應(yīng)用的突破，6臺5G遠控輪胎式龍門吊集群投入生產(chǎn)，規(guī)模全國第一，作業(yè)人力成本降低50%以上，設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。現(xiàn)場觀摩了梅山港區(qū)目前輪胎式龍門吊司機遠程操控室，除了司機面前的操控設(shè)備，和普通的辦公室并無不同。不過，據(jù)工作人員介紹，以前傳統(tǒng)龍門吊司機都需要現(xiàn)場作業(yè)，連續(xù)8小時都呆在30多米高空不能下來，對于體力消耗是非常大的，且長時間作業(yè)往往導(dǎo)致司機產(chǎn)生腰椎和頸椎方面的嚴重職業(yè)病，甚至一到40歲就需要轉(zhuǎn)崗。通過5G遠程操控，龍門吊司機的工作強度和環(huán)境得到了大大的改善，幫助港口解決了龍門吊司機招工難、有經(jīng)驗的人員短缺的問題。據(jù)悉，浙江移動全國率先開通港口的5G宏站，規(guī)劃建設(shè)2.6G+4.9G雙頻5G精品網(wǎng)，包括58個基站，覆蓋5個港區(qū)、35個泊位和77個堆場，未來還將建設(shè)低頻段5G基站。浙江移動還為其部署全國首個港口場景MEC邊緣計算服務(wù)器，全球率先完成5G切片定制，滿足輪胎式龍門吊5G遠控應(yīng)用中可編程邏輯（PLC）心跳包低時延和視頻上行大帶寬兩大關(guān)鍵需求。為滿足5G+智慧港口應(yīng)用爆發(fā)式增長需求，浙江移動更是不斷創(chuàng)新5G技術(shù)試點，實現(xiàn)全國最低的7ms端到端時延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，以及提供高可靠的5G網(wǎng)絡(luò)，為5G輪胎式龍門吊遠控提供7×24小時的連續(xù)服務(wù)。

自動導(dǎo)向車輛系統(tǒng)（AGVS）是由微處理器對車輛進行跟蹤并做出交通控制決策的具有自動導(dǎo)向功能的車輛系統(tǒng)，它是連接取貨、存儲、制造和裝運的紐帶自動導(dǎo)向車輛系統(tǒng)的優(yōu)點是簡單，運行成本低，可用于搬運原材料和產(chǎn)成品等貨物，具備機動工作站以及與其他物流搬運系統(tǒng)連接的能力。（2）巷道堆垛起重機。巷道堆垛起重機是倉庫中的專用起重、堆垛、裝卸設(shè)備，按有無軌道可分為有軌巷道堆垛起重機和無軌巷道堆垛起重機兩類，主要應(yīng)用于巷道式貨架倉庫中。其中，有軌式起重機高度高，運行穩(wěn)定，行走通道較狹窄，是巷道堆垛起重機中的主要類別。（3）自動分揀系統(tǒng)。自動分揀系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分類道口組成。它具有能連續(xù)大批量地分揀貨物，分揀誤差率低，速度快，分揀作業(yè)基本實現(xiàn)無人化等優(yōu)點。但該系統(tǒng)一次性投資巨大，對商品外包裝要求高，而且需要大量的業(yè)務(wù)支持。（4）機器人。機器人是一種通過大量的信息系統(tǒng)編程使之能完成一個動作或一系列類似人的動作的機械。

如果采用了其他輔助裝置，塔機還能夠沿著曲線軌道行走，能夠適應(yīng)不同平面形狀的建筑物的施工要求而在大型建筑工區(qū)內(nèi)通過鋪設(shè)彎軌，塔機可以不用拆卸、裝運，就能由一個建筑物施工點轉(zhuǎn)移到另一個施工點。塔機轉(zhuǎn)動機構(gòu)位置可以分為上回轉(zhuǎn)塔機和下回轉(zhuǎn)塔機1.上回轉(zhuǎn)塔機上回轉(zhuǎn)塔機的起重臂、平衡臂、塔頂、起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、電控系統(tǒng)、駕駛室、平衡重都在回轉(zhuǎn)支承以上。它自身不平衡力矩和起重力矩就作用在塔身頂部，所以塔身以受彎為主，受壓力為輔。正是依靠塔身，把力矩和壓力從上面一直傳到底部。上回轉(zhuǎn)塔機的突出優(yōu)點是可以隨時加節(jié)升高。這是我國目前用得最多的塔機。但是，由于它的塔身要承受很大的彎矩，故容易晃動，自升加節(jié)和超力矩倒塔的危險性比較大。2.下回轉(zhuǎn)塔機下回轉(zhuǎn)塔機具有承載能力大的特點，除此以外還有整機重心較低和安全性高的特點，這是因為下回轉(zhuǎn)塔機平衡重放在塔身下部的平臺上的。而因為大部分機構(gòu)均安裝在塔身下部平臺上，這也讓維護工作變得更加方便，同時也在一定程度上減少了高空作業(yè)。但是因為平臺是比較低的，所以為了讓它回轉(zhuǎn)方便，必須要將其安裝在離開建筑物有一定安全距離的位置處。

對于橋式起重機的維護與保養(yǎng)由于橋式起重機的部件較多針對各個部件的不同技術(shù)特性在實際工作中一般將維護、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護　?。?）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　　（2）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機運行的異物.　?。?）檢查各機構(gòu)的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　?。?）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現(xiàn)象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　　（5）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進行潤滑.　?。?）對齒輪進行潤滑.　　（7）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　?。?）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動應(yīng)小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應(yīng)在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　?。?3）檢查大小車的運行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　　（14）對起重機進行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　　（2）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機的潤滑　　潤滑是保證機器正常運轉(zhuǎn)延長機件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護人員應(yīng)充分認識設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運動點的潤滑情況并定期向各潤滑點加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機時的注意事項有:　?。?）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時間進行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強容易失效，　?。?）各機構(gòu)沒有注油點的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動縫隙中以減少機件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

做好起重設(shè)備正式使用前的試運轉(zhuǎn)工作很重要，關(guān)系到后期設(shè)備的正常運行和使用壽命，下面大連三環(huán)的小編以門式起重機為例，介紹一下起重設(shè)備的試運轉(zhuǎn)工作內(nèi)容門式起重機試運轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態(tài)下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態(tài)，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對起重機的測量系統(tǒng)進行了整體優(yōu)化設(shè)計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數(shù)測量精確性的同時，使起重機的質(zhì)量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質(zhì)量47~52t準確質(zhì)量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。畢竟起重機的功能是吊裝作業(yè)而非對重物進行稱量。。

專門為超大工件設(shè)計制作的龍門吊感應(yīng)加熱機床，不要說國內(nèi)僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進口鐵芯中高頻淬火變壓器該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)！（國內(nèi)外僅有此項）?。?！三電源七座標工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機床。

天線安裝在吊機中部由于起重機的體型龐大，同時作業(yè)過程中一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，天線和調(diào)度控制中心之間會存在視野盲區(qū)這樣不利于信號傳輸。因此需要合適的天線安裝和覆蓋解決盲區(qū)問題才能保證智能無線組網(wǎng)設(shè)備之間穩(wěn)定通訊。結(jié)合分析問題，我們提出起重機上的一臺智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備配合使用兩幅天線。在設(shè)備兩個射頻接口上分別對接一個一分二功率分配器，兩幅天線分別在每個功率分配器起上對接一個射頻口。天線安裝在成180°角的兩個位置。起重機在作業(yè)過程中無論以何種姿態(tài)旋轉(zhuǎn)工作，智能無線視頻傳輸設(shè)備上的兩幅天線中至少有一副天線和調(diào)度中心之間是位于可視狀態(tài)保證穩(wěn)定通訊。3：智能無線設(shè)備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網(wǎng)絡(luò)繁雜，為了避免其他無線信號對智能無線傳輸設(shè)備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網(wǎng)絡(luò)支持擴頻通訊，富余的頻率保證無線網(wǎng)絡(luò)通訊可靠、穩(wěn)定。在此類案例中，起重設(shè)備端智能無線組網(wǎng)通訊傳輸設(shè)備配合2副、雙極全向天線。這是根據(jù)智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備本身是雙極化通訊工作有關(guān)。

智能起重機正在追求更加安全的發(fā)展模式開發(fā)安全、智能和操作簡易的起重機，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區(qū)域的損害。如果起重機翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進一步加快了智能起重機的技術(shù)革新，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學物的傳感器與開關(guān)，能在起重機和其他建筑設(shè)備面臨嚴酷環(huán)境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業(yè)盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數(shù)字化、智能化時代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機智能化發(fā)展的市場中占據(jù)主動地位。。

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