自行線提升機構(gòu)電子吊秤的結(jié)構(gòu)形式很多，本文選擇其中兩種常見形式加以比較分析以傳感器的受力方式來分：第一類結(jié)構(gòu)：傳感器受拉力，例如使用S型傳感器、LN型拉式傳感器。第二類結(jié)構(gòu)：傳感器受壓力，例如使用扭環(huán)式傳感器、輪輻式傳感器。在第一類結(jié)構(gòu)傳感器受拉力的吊秤中，又可以分3種：①通用型的S型傳感器，即兩端內(nèi)螺紋的S型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤（上部也有直接使用吊環(huán)螺釘?shù)模嘤糜?0t及以下量程。②通用型的LN型拉式傳感器，即兩端外螺紋的LN型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤，多用于（1~50）t量程。③整體式的S型傳感器和LN型拉式傳感器，即取消上下螺紋，將上、下連接件和傳感器做成一個整體，可以直接連接卸扣和吊鉤。前兩種設(shè)計都有螺紋連接承載全部載荷。我們知道，螺紋是機械連接中應(yīng)用最為廣泛的一種?？赡苁且驗閼?yīng)用太普遍，往往容易忘記這是應(yīng)予特別注意的零部件。螺紋是一種復(fù)雜的表面，影響其疲勞壽命的因素較多，可靠性比較低。具體到電子吊秤中，對主要受力結(jié)構(gòu)件的承載螺紋而言，可能的影響因素有：①采用高強材料，缺口敏感性強。

SWF電動葫蘆配件　　鋼構(gòu)設(shè)備施工安全生產(chǎn)技能如下：　　1.運用移動式起重機吊運構(gòu)件，應(yīng)確定起重機進出現(xiàn)場的道路和工作時起重機2位地址及需求的工作高度、吊臂長度和工作半徑　　2.起重機應(yīng)架起在平坦堅實的地面上，若場所條件不能滿足架起條件需求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，在技能負責(zé)人規(guī)劃和指導(dǎo)下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法?！　?.起重機架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實，若支腳不能徹底伸出時，應(yīng)按實踐伸長量計算整機穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端?！　?.工作前，應(yīng)進行空負荷試運轉(zhuǎn)，確認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進行工作。。

氣動葫蘆該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機床，工件置于機床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)?。▏鴥?nèi)外僅有此項）?。。∪娫雌咦鶚?biāo)工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機床。

CT4級防爆起重機12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。畢竟起重機的功能是吊裝作業(yè)而非對重物進行稱量。。

平衡葫蘆二是反向器可以采用起重機械安全標(biāo)準推薦的低合金鋼材料這類材料有較大的延伸率，較好的抗沖擊性能。三是反向器可以設(shè)計更大的安全系數(shù)，即使傳感器過載損壞時，機械系統(tǒng)仍可以是安全的。有些教科書中稱之為“無限壽命設(shè)計”?？梢哉f，這是電子吊秤最安全的機械結(jié)構(gòu)。以上僅僅是針對當(dāng)前市場上的常見產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所做的分析比較，實際情況當(dāng)然要復(fù)雜一些。即使采用同樣的傳感器，實際連接可以不止一種設(shè)計。比如通過球鉸或通過十字軸銷過渡再連接吊鉤，可以減小連接螺紋可能受到的彎矩，提高了安全水平。2、制造制造過程也是保證機械安全性的關(guān)鍵。①材料自身的質(zhì)量對產(chǎn)品的安全性影響不可輕視。筆者曾對鋼材市場上的不同廠家的40Cr棒材做過分析，其質(zhì)量差別還是很明顯的。

這樣做一是不能在首次作業(yè)時就知道集裝箱“實重”起重機和作業(yè)人員無法避開超載作業(yè)的威脅安全生產(chǎn)無法保證二是由于反復(fù)摘掛電子吊秤造成門吊重復(fù)往返運行二次作業(yè)大大增加了機械磨損加大了職工勞動強度也大大延長了作業(yè)時間。2.電子吊秤使用的改造方案據(jù)了解這種因門吊掛上電子吊秤后有效起升高度減小而嚴重制約集裝箱作業(yè)的情況在不少鐵路局都有發(fā)生有的因此而造成不小損失。洛陽東站集裝箱貨場36t門吊由北懸臂吊20英尺箱向南運行遇有裝集裝箱的車輛時因起升高度差0.3m而無法越過只好運行大車東西繞行近百米進行作業(yè)大大延長了作業(yè)時間。前兩年遇到作業(yè)量大時有的班組為了“節(jié)約”時間將電子吊秤從門吊鉤頭摘下進行作業(yè)造成集裝箱漏檢發(fā)送箱多次超重被到站查處不僅嚴重威脅作業(yè)安全和行車安全而且給車站也造成了經(jīng)濟損失和不良影響。為了解決門吊有效起升高度不夠的難題洛陽東站和國內(nèi)最大的電子吊秤生產(chǎn)廠家之一———鄭州電子秤廠共同探討解決方案進行技術(shù)攻關(guān)先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內(nèi)外進行調(diào)查研究查閱了大量資料并認真分析作業(yè)方式、門吊結(jié)構(gòu)、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進行改進試制出多種構(gòu)件最后研究出用新型吊環(huán)代替門吊吊鉤和電子吊秤吊環(huán)的最佳方案（見圖1）。按照該方案試制出的新型吊環(huán)安裝在洛陽東站36t門吊上門吊有效起升高度一下提高了1.1m使門吊毫不困難地進行越箱作業(yè)和摞箱作業(yè)大大提高了作業(yè)效率。為了使改進后的電子吊秤維修更方便目前又設(shè)計了專用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門吊上不會影響門吊作業(yè)。3.電子吊秤改進后的效果洛陽東站這項技術(shù)改進具有安裝簡單、安全可靠投資少、見效快不改變現(xiàn)有門吊、電子吊秤操作規(guī)程和使用方法的特點。實施這項技術(shù)后大大方便了門吊作業(yè)既防止了集裝箱超重現(xiàn)象的發(fā)生也大大節(jié)約了作業(yè)時間安全效益和經(jīng)濟效益十分明顯很受現(xiàn)場歡迎。根據(jù)測算每年因此而節(jié)約的門吊延時作業(yè)費、耗電費、車輛停時費吊索具、車輛損耗等費用約8萬元。

系統(tǒng)設(shè)計中充分考慮了使用環(huán)境的干擾情況、各部分的安裝位置及相關(guān)的技術(shù)措施2.系統(tǒng)總框圖及工作原理基于各項功能的需要系統(tǒng)總框圖如圖1?；竟ぷ髟頌?當(dāng)起重機吊鉤吊掛物體時稱重傳感器輸出一與物體重量成正比的微弱電壓信號該電壓信號經(jīng)放大、濾波及V/F轉(zhuǎn)換后成相應(yīng)的頻率信號送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對該頻率信號進行采樣讀取轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進行軟件處理。一方面在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸為單位的重量值另一方面進行報警判斷如果超載則報警。根據(jù)情況還可進行打印操作二次儀表的面板上除了設(shè)有重量顯示重量值類型（如毛重、凈重皮重等）指示及鍵盤組外還裝有微型打印機基于門式起重機的特殊結(jié)構(gòu).將稱重傳感器安裝于起重機吊鉤鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信號應(yīng)放在傳感器附近，而以8031單片機為核心的二次儀表是供操作者（一般為司機）操作控制用的應(yīng)放于司機室室外大顯示器安裝于便于司機及有關(guān)人員觀察的位置處這樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都相隔了較長的距離它們之間數(shù)據(jù)傳輸通道的抗干擾問題成為本系統(tǒng)所要解決的重要問題。加上起重機工作過程中電動機的頻繁起停和起重機本身不斷地來回運動都會給稱重系統(tǒng)帶來復(fù)雜噪聲和不穩(wěn)定因素為此.在本系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計中充分考慮了這些情況采取了較多抗干擾措施使整個稱重系統(tǒng)在保證精度的情況下運行穩(wěn)定3.各部分硬件設(shè)計3.1稱重傳感器部分系統(tǒng)的傳感器采用電阻應(yīng)變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻[2所示為了使吊鉤晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統(tǒng)采用了2只性能指標(biāo)相近的傳感器并聯(lián)運用.分別對稱裝在吊鉤鋼纜滾軸下的兩邊.這時所選傳感器的量程只需吊鉤滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統(tǒng)的稱重傳感器用變送器是將傳感器輸出的微弱電壓信號轉(zhuǎn)換成4~20mA的模擬電流信號輸出本系統(tǒng)中由于變送器與二次儀表距離較遠，如何使得信號能夠不失真地傳送變得非常關(guān)鍵如果直接以模擬電流信號傳送，抗干擾能力不強而通過V/F變換實現(xiàn)信號傳輸和采集則需具有很強的抗干擾能力，便于長距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換后的頻率信號（頻率與被變換電壓成正比的脈沖信號）與單片機之間的接口又極易采用光耦隔離以進一步提高系統(tǒng)抗干擾性能據(jù)此設(shè)計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成，如圖2所示放大電路用于對傳感器輸出的微弱電壓信號V1（mV級）進行放大，用斬波穩(wěn)零集成運放7650構(gòu)成的差動放大器實現(xiàn)7650具有優(yōu)良的性能指標(biāo)，其動態(tài)校零原理清除了MOS器件固有的失調(diào)和漂移其失調(diào)電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開環(huán)增益和共模抑制比（典型值120dB）適合于相對微弱信號的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成運放組成的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信號。再由V/F轉(zhuǎn)換電路對濾波后的稱重信號^（電壓量）轉(zhuǎn)換成脈沖頻率信號。通過調(diào)節(jié)放大電路內(nèi)的可調(diào)電位器使稱重系統(tǒng)達額定載重量時h=5V以便與K/F轉(zhuǎn)換電路匹配圖2虛線框內(nèi)為V/F轉(zhuǎn)換電路及傳輸信號驅(qū)動、接收電路。V/F轉(zhuǎn)換器件有LM331AD650VFC32等，VFC32具有輸出頻率高線性度好、易用等特點為太測VFC32輸出脈沖信號頻率值fo與輸入電壓V2成如下比例關(guān)系fo=V2/（7.5C1Ri）選取Ri的值使當(dāng)V2為滿度值5V時fo=50kHz以確保較高的線性度g士0.05%）以及8031單片機對它的測量精度并縮短單次測量時間由于fO值較大采用平均周期檢測法[1]圖中R2F失調(diào)補償。

第五條市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（以下簡稱市住建局）負責(zé)全市起重機械保險的綜合協(xié)調(diào)工作，各地建設(shè)行政主管部門負責(zé)抓好具體工作落實第二章保險第六條承保起重機械保險的保險機構(gòu)（以下簡稱保險機構(gòu)）應(yīng)建立和完善建設(shè)工程起重機械保險工作機制及相關(guān)規(guī)章制度，保證服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平。第七條保險機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照“強化服務(wù)、重在防控”的原則，提出建設(shè)工程起重機械保險產(chǎn)品方案，經(jīng)市住建局同意后，按有關(guān)規(guī)定向保監(jiān)部門辦理保險產(chǎn)品備案手續(xù)，備案結(jié)果及時告知市住建局。第八條保險機構(gòu)應(yīng)當(dāng)提供格式化的保險合同文本，條款應(yīng)明了易懂，公平合理，不得設(shè)置額外的免責(zé)條款，投保方和承保方應(yīng)在合同中明確雙方的責(zé)任、義務(wù)、違約處置，應(yīng)明確保險機構(gòu)未按規(guī)定提供服務(wù)的違約責(zé)任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，F(xiàn)ONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

本文結(jié)合與起重機配合使用的電子吊秤機械安全試驗工作中存在的一些問題，分析了電子吊秤在不同的工況使用條件及不同的使用頻度對電子吊秤疲勞的影響，提出了如何進一步做好電子吊秤的機械安全性能試驗的建議，旨在能提高我國電子吊秤的產(chǎn)品質(zhì)量，供同行參考一、前言近十年來，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，商品交易量的增加，大量的物流業(yè)和倉儲業(yè)應(yīng)運而生。由于電子吊秤在起吊過程中完成稱重計量迅速，使得電子吊秤在物流、倉儲業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展。在現(xiàn)代吊車稱重設(shè)備中，電子吊秤往往被組合在企業(yè)的完整數(shù)據(jù)處理和過程控制系統(tǒng)中，可見其在企業(yè)稱重計量中的地位與作用。電子吊秤主要在起重機械上配合使用，它上接起重機，下接吊具索具和重物，作為起重機械的中間環(huán)節(jié)，在工作中承受大多是隨機載荷，吊秤的吊掛組件在低應(yīng)力的反復(fù)作用下，會產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，當(dāng)疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時，吊掛組件會突然斷裂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，電子吊秤在保證計量準確性的基礎(chǔ)上還應(yīng)該具有和起重機械吊具索具相當(dāng)?shù)臋C械安全水平。二、電子吊秤機械安全技術(shù)要求的分析電子吊秤的結(jié)構(gòu)通常由吊環(huán)、上連接機構(gòu)、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機構(gòu)、吊鉤組成，如圖1所示。它的工作原理是：將載荷被秤物通過索具將重力作用于電子吊秤的吊鉤上，通過吊鉤將載荷產(chǎn)生的重力傳遞到稱重傳感器上，使稱重傳感器受力產(chǎn)生應(yīng)變，通過力一電轉(zhuǎn)換，將力的變化轉(zhuǎn)化成電量的變化，經(jīng)過載荷測量裝置的信號放大、模一數(shù)轉(zhuǎn)化，最后在稱重指示器上顯示載荷的重量，從而實現(xiàn)稱重計量。對電子吊秤的計量性能而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過吊鉤傳遞到稱重傳感器直至上連接起重機的吊環(huán)。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現(xiàn)在吊掛組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。

開發(fā)安全、智能和操作簡易的起重機，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區(qū)域的損害如果起重機翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進一步加快了智能起重機的技術(shù)革新，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學(xué)物的傳感器與開關(guān)，能在起重機和其他建筑設(shè)備面臨嚴酷環(huán)境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業(yè)盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數(shù)字化、智能化時代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機智能化發(fā)展的市場中占據(jù)主動地位。。