SWF起重機(jī)維修門(mén)式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重小車(chē)停止在門(mén)式起重機(jī)主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負(fù)荷條件下進(jìn)行起升試運(yùn)轉(zhuǎn)操作和起重小車(chē)全程往返操作，每個(gè)操作的次數(shù)以五次為準(zhǔn)；保持起重小車(chē)停留在門(mén)式起重機(jī)主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負(fù)荷狀態(tài)下，將吊載負(fù)荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測(cè)量門(mén)式起重機(jī)主梁的上拱值，要求該值與前項(xiàng)操作所測(cè)量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車(chē)停留在門(mén)式起重機(jī)主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門(mén)式起重機(jī)此時(shí)的狀態(tài)，要求門(mén)式起重機(jī)無(wú)異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

英格索蘭氣動(dòng)葫蘆數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制線(xiàn)路簡(jiǎn)單，功耗低，無(wú)火花，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的10倍，而且可對(duì)起重機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報(bào)警和檢修提醒，在必要時(shí)能夠操控起重機(jī)，極大地提高了起重機(jī)的整體安全性此外，智能起重機(jī)往往成本較低，線(xiàn)纜等材料比老式起重機(jī)節(jié)省80%以上，節(jié)省電能25%以上。智能起重機(jī)正在追求更加安全的發(fā)展模式。開(kāi)發(fā)安全、智能和操作簡(jiǎn)易的起重機(jī)，能幫助減少起重機(jī)事故、人員傷亡、停機(jī)時(shí)間以及對(duì)起重機(jī)自身和周邊項(xiàng)目區(qū)域的損害。如果起重機(jī)翻倒在建筑工地上，對(duì)工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來(lái)持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡(jiǎn)便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險(xiǎn)化學(xué)物的傳感器與開(kāi)關(guān)，能在起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時(shí)正常運(yùn)行。在《2014-2017年中國(guó)起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價(jià)值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時(shí)代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術(shù)問(wèn)題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機(jī)智能化發(fā)展的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。。

船用非標(biāo)定制起重機(jī)12月30日用戶(hù)將該重物過(guò)磅稱(chēng)量，將吊鉤及鋼絲繩的準(zhǔn)確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢(shì)使起重機(jī)吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達(dá)到3%5t以下誤差控制在300kg以?xún)?nèi)，能夠很好地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于準(zhǔn)確性的要求。在車(chē)況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機(jī)運(yùn)動(dòng)全過(guò)程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時(shí)誤差顯示不超過(guò)3%但對(duì)于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達(dá)到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴(lài)于起重機(jī)的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。畢竟起重機(jī)的功能是吊裝作業(yè)而非對(duì)重物進(jìn)行稱(chēng)量。。

易燃?xì)怏w防爆起重機(jī)　　起重機(jī)械應(yīng)用稱(chēng)重技術(shù)的歷史已有200余年位于慕尼黑市的巴伐利亞州計(jì)量局里，保存有一只1780年左右的稱(chēng)量懸掛負(fù)荷的壁式彈簧秤，在漢堡還有一臺(tái)　　1760年的固定起重臂式旋臂起重機(jī)，它上面裝有一臺(tái)1858年制造的十進(jìn)制秤。在19世紀(jì)上半葉，吊車(chē)（起重機(jī)）秤就以“瑞典船舶秤”的名稱(chēng)而聞名于世了。1932年，帶吊索的吊車(chē)秤的誤差已經(jīng)能夠達(dá)到任一負(fù)荷的0.2%以?xún)?nèi)，從而得到了型式批準(zhǔn)?！　《?、稱(chēng)重技術(shù)在起重機(jī)械上的應(yīng)用現(xiàn)狀　　隨著數(shù)字化技術(shù)的突破性進(jìn)展，特別是電子稱(chēng)重技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了起重機(jī)械機(jī)械化、自動(dòng)化、集成化以及智能化的發(fā)展。由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，促使大型化、高速化和專(zhuān)用化的起重機(jī)械具有自動(dòng)化、智能化和信息化的性能特征?，F(xiàn)代稱(chēng)重技術(shù)的應(yīng)用已使各種起重機(jī)械在作業(yè)環(huán)境內(nèi)直接參與進(jìn)行物料的裝卸、運(yùn)輸、升降、分揀、堆垛、儲(chǔ)存甚至配送，有時(shí)還能夠?qū)ξ锪现苯舆M(jìn)行計(jì)量、識(shí)別、跟蹤和管理等等?！　∧壳?，在起重機(jī)械上使用的稱(chēng)量裝置按功能通常可分為電子吊秤和特殊稱(chēng)重裝置兩類(lèi)。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關(guān)說(shuō)明較多，在此不加以闡述。特殊稱(chēng)重裝置主要是指在起重機(jī)械上已經(jīng)普遍使用的起重量限制器　　三、起重量限制器　　1.名詞定義　　起重量限制器是一種通過(guò)檢測(cè)起吊重量防止起重機(jī)械處于超載作業(yè)險(xiǎn)情的稱(chēng)重保護(hù)裝置，也稱(chēng)為起重機(jī)超載限制器或起重機(jī)負(fù)荷限制器。　　2.《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定　　GB6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：大于20t的橋式起重機(jī)、大于10t的門(mén)式起重機(jī)應(yīng)安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門(mén)式起重機(jī)以及電動(dòng)葫蘆單梁或雙梁起重機(jī)宜裝超載限制器。

單梁橋式起重機(jī)電子吊秤是80年代以后出現(xiàn)的高科技衡器產(chǎn)品問(wèn)世以來(lái)，以其使用方便、計(jì)量準(zhǔn)確、節(jié)約投資的優(yōu)勢(shì)，很快進(jìn)入到物資貿(mào)易、冶金等領(lǐng)域內(nèi)，得到廣泛應(yīng)用，帶來(lái)了明顯的效益。由于電子吊秤能方便地與鐵路各類(lèi)起重機(jī)械配套使用，使門(mén)式起重機(jī)（以下稱(chēng)門(mén)吊）等裝卸機(jī)械的起重、吊運(yùn)、稱(chēng)重作業(yè)一次完成，簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，減少了貨物超載現(xiàn)象，大大提高了裝卸作業(yè)效率，因此受到了鐵路貨裝部門(mén)的青睞。90年代以來(lái)，在上級(jí)的安排下，鐵路貨裝部門(mén)的橋門(mén)吊大多配置了電子吊秤，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。但是由于門(mén)吊使用電子吊秤時(shí)，將電子吊秤掛在吊鉤上，使門(mén)吊的有效起升高度有所降低，這對(duì)普通貨物的裝卸作業(yè)影響不大，卻給近年來(lái)日益發(fā)展的集裝箱作業(yè)，尤其是20英尺、40英尺大箱的裝卸作業(yè)帶來(lái)一定的困難。1.目前門(mén)吊使用電子吊秤后存在的主要問(wèn)題目前，全路鐵路各站貨場(chǎng)用于集裝箱作業(yè)的門(mén)吊的起升高度多為10~12m。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，由于集裝箱專(zhuān)用吊具和電子吊秤的推廣使用，減小了門(mén)吊有效起升高度。尤其是近年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20英尺、40英尺大箱所占的比重越來(lái)越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門(mén)吊作業(yè)時(shí)起升高度嚴(yán)重不足，給集裝箱裝卸作業(yè)帶來(lái)不少困難，有時(shí)甚至無(wú)法作業(yè)。有的貨場(chǎng)的門(mén)吊在進(jìn)行大箱作業(yè)時(shí)為了作業(yè)方便不得不把電子吊秤摘下，這會(huì)給集裝箱檢斤造成漏洞，集裝箱超重現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重后果。2000年夏季，某站門(mén)吊在吊卸外地發(fā)來(lái)的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴(yán)重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成箱、貨損壞，險(xiǎn)些造成人員傷亡。貨物超載問(wèn)題，作為貨運(yùn)部門(mén)“三重一超一落”的頭號(hào)“殺手”，長(zhǎng)期以來(lái)一直是貨運(yùn)部門(mén)引發(fā)責(zé)任行車(chē)重大、大事故的一大隱患。

國(guó)內(nèi)遍訪(fǎng)所有熱處理廠(chǎng)家：工件放到南京海軍部“中國(guó)中頻感應(yīng)加熱試驗(yàn)中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，爭(zhēng)取過(guò)也不成功，后來(lái)江蘇多家大型熱處理企業(yè)均未接下單，唯獨(dú)江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設(shè)置超大型感應(yīng)淬火龍門(mén)吊機(jī)床，床上安置超大恒功率（確保調(diào)功后定800Kw功率、調(diào)頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專(zhuān)門(mén)為中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實(shí)際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線(xiàn)圈用的專(zhuān)用半圓弧超大型中高頻專(zhuān)用感應(yīng)線(xiàn)圈，專(zhuān)門(mén)制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線(xiàn)切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫。專(zhuān)門(mén)為超大工件設(shè)計(jì)制作的龍門(mén)吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說(shuō)國(guó)內(nèi)僅此一臺(tái)，就是美國(guó)和澳大利亞等都沒(méi)有！全球僅此一臺(tái)！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門(mén)吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門(mén)吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門(mén)吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動(dòng)之外，淬火變壓器還能自動(dòng)自身旋轉(zhuǎn)?。▏?guó)內(nèi)外僅有此項(xiàng)）！?。∪娫雌咦鶚?biāo)工位全自動(dòng)（一鍵搞定）！——國(guó)內(nèi)外唯一超大型龍門(mén)吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過(guò)檢測(cè)電流值或熱保護(hù)來(lái)進(jìn)行控制而無(wú)法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來(lái)動(dòng)作　?。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車(chē)自由停車(chē)減速停車(chē)直流制動(dòng)）。同樣它能減少對(duì)機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會(huì)相應(yīng)增加?！　。?）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右?！　。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無(wú)須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間?！　。?0）減少機(jī)械傳動(dòng)部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動(dòng)部件最終構(gòu)成直接變頻傳動(dòng)系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性。　　變頻器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間，也使工作勞動(dòng)維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

　　鋼構(gòu)設(shè)備施工安全生產(chǎn)技能如下：　　1.運(yùn)用移動(dòng)式起重機(jī)吊運(yùn)構(gòu)件，應(yīng)確定起重機(jī)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的道路和工作時(shí)起重機(jī)2位地址及需求的工作高度、吊臂長(zhǎng)度和工作半徑　　2.起重機(jī)應(yīng)架起在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，若場(chǎng)所條件不能滿(mǎn)足架起條件需求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，在技能負(fù)責(zé)人規(guī)劃和指導(dǎo)下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法?！　?.起重機(jī)架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實(shí)，若支腳不能徹底伸出時(shí)，應(yīng)按實(shí)踐伸長(zhǎng)量計(jì)算整機(jī)穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端?！　?.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，離合器、制動(dòng)器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

吊秤的機(jī)械結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2結(jié)構(gòu)的上部使用的是吊環(huán)螺釘。盡管用戶(hù)聲稱(chēng)實(shí)際稱(chēng)重量從未超過(guò)10t，但還是發(fā)生了斷裂事故。經(jīng)過(guò)觀(guān)察事故吊秤，發(fā)現(xiàn)螺桿系疲勞斷裂。疲勞源左右對(duì)稱(chēng)，但是裂紋擴(kuò)展區(qū)并不對(duì)稱(chēng)，斷裂區(qū)約為整個(gè)截面的三分之一。斷口初步觀(guān)察表明，斷裂區(qū)面積較小，斷面致密，說(shuō)明材料質(zhì)量和熱處理狀態(tài)基本正常。螺桿受到了彎矩作用，才是導(dǎo)致斷裂的主要原因。問(wèn)題在于，彎矩何來(lái)？進(jìn)一步仔細(xì)觀(guān)察發(fā)現(xiàn)，吊環(huán)螺釘內(nèi)環(huán)面上方有兩處明顯的壓痕，疑是與吊鉤的接觸壓痕。壓痕距吊環(huán)的中心線(xiàn)比較遠(yuǎn)，見(jiàn)圖3。經(jīng)與用戶(hù)溝通，該秤常在在一臺(tái)15t的吊車(chē)上使用。也就是說(shuō)，吊鉤尺寸較大而吊環(huán)相對(duì)較小。

但是港口起重機(jī)可以在平臺(tái)上安裝有線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)本地監(jiān)控，由于地形限制起重機(jī)和港口調(diào)度中心之間不具備有線(xiàn)通訊條件，因此信號(hào)無(wú)法經(jīng)過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)回傳到調(diào)度中心去如何解決這個(gè)問(wèn)題一直有很多客戶(hù)咨詢(xún)過(guò)。在此我們?cè)诎研枰⒁獾膯?wèn)題和細(xì)節(jié)以及解決方案同大家進(jìn)行分析。1：起重機(jī)選裝作業(yè)在吊裝作業(yè)的過(guò)程時(shí)候，起重機(jī)一直是在貨船和卸貨場(chǎng)之間來(lái)回旋轉(zhuǎn)?？赡芨鶕?jù)船舶?？繝顟B(tài)、卸貨堆放因素，起重機(jī)可能是順時(shí)針或逆時(shí)針進(jìn)行回旋工作。由此起重機(jī)上的無(wú)線(xiàn)信號(hào)傳輸設(shè)備只能配合360°全向覆蓋配合上起重機(jī)的吊裝作業(yè)并且能傳輸信號(hào)。2：天線(xiàn)選型和安裝按照港口管理方要求，起重機(jī)頂端不允許安裝其他設(shè)備，出發(fā)點(diǎn)是安裝維護(hù)危險(xiǎn)性高，不適合安全生產(chǎn)管理基本要求。因此智能無(wú)線(xiàn)通訊組網(wǎng)設(shè)備只能安裝在其他適合的位置。天線(xiàn)安裝在吊機(jī)中部由于起重機(jī)的體型龐大，同時(shí)作業(yè)過(guò)程中一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，天線(xiàn)和調(diào)度控制中心之間會(huì)存在視野盲區(qū)。這樣不利于信號(hào)傳輸。因此需要合適的天線(xiàn)安裝和覆蓋解決盲區(qū)問(wèn)題才能保證智能無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)設(shè)備之間穩(wěn)定通訊。