六盤(pán)水超長(zhǎng)質(zhì)保起重機(jī)價(jià)格

* 來(lái)源: * 作者: * 發(fā)表時(shí)間: 2021-05-24 15:44:27 * 瀏覽: 151

德馬格KBK起重機(jī)做好起重設(shè)備正式使用前的試運(yùn)轉(zhuǎn)工作很重要，關(guān)系到后期設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命，下面大連三環(huán)的小編以門(mén)式起重機(jī)為例，介紹一下起重設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)工作內(nèi)容門(mén)式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重小車(chē)停止在門(mén)式起重機(jī)主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負(fù)荷條件下進(jìn)行起升試運(yùn)轉(zhuǎn)操作和起重小車(chē)全程往返操作，每個(gè)操作的次數(shù)以五次為準(zhǔn)；保持起重小車(chē)停留在門(mén)式起重機(jī)主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負(fù)荷狀態(tài)下，將吊載負(fù)荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測(cè)量門(mén)式起重機(jī)主梁的上拱值，要求該值與前項(xiàng)操作所測(cè)量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起重小車(chē)停留在門(mén)式起重機(jī)主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門(mén)式起重機(jī)此時(shí)的狀態(tài)，要求門(mén)式起重機(jī)無(wú)異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

單梁橋式起重機(jī)疲勞強(qiáng)度一般以所選用的材料制成的拋光試件在交變拉伸疲勞載荷下的疲勞極限為基礎(chǔ)，并采用一些系數(shù)來(lái)考慮機(jī)械零部件的幾何形狀、表面情況、腐蝕狀態(tài)、尺寸等因素降低疲勞強(qiáng)度的影響因此在，設(shè)計(jì)電子吊秤的疲勞強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)分別考慮各部件的疲勞特性，以提高電子吊秤整機(jī)疲勞的安全性。對(duì)于吊車(chē)上的秤，要特別區(qū)分吊車(chē)的允許承載能力與秤的最大負(fù)荷這兩個(gè)概念。吊車(chē)的允許承載能力取決于吊車(chē)和秤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及上述有關(guān)規(guī)定的可靠性。德國(guó)衡器專家認(rèn)為可靠性以吊索來(lái)衡量，吊索過(guò)載量不超過(guò)10%再大的過(guò)載將由保護(hù)器予以阻止。四、電子吊秤機(jī)械安全性能測(cè)試方法的探討電子吊秤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11883規(guī)定對(duì)不同工作級(jí)別最大稱量不大于20t的電子吊秤應(yīng)按表2規(guī)定的載荷和循環(huán)次數(shù)進(jìn)行載荷疲勞試驗(yàn)，作用力最小值大于零小于3kN作用頻率不大于25Hz試驗(yàn)后電子吊秤的機(jī)械部件不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或斷裂。疲勞試驗(yàn)后，應(yīng)施加4倍最大稱量的極限載荷，電子吊秤不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或使其喪失承載能力的變形。電子吊秤的機(jī)械安全性能測(cè)試主要包含疲勞試驗(yàn)、極限載荷的拉力試驗(yàn)這兩項(xiàng)測(cè)試，極限載荷的拉力試驗(yàn)應(yīng)在疲勞試驗(yàn)完成后才進(jìn)行，其目的是驗(yàn)證電子吊秤在承受相應(yīng)疲勞后的機(jī)械安全性。因此，對(duì)與起重機(jī)配合使用的電子吊秤而言其相應(yīng)的疲勞測(cè)試是非常關(guān)鍵的。電子吊秤的工作機(jī)理：通常電子吊秤的起吊靠起重機(jī)械完成稱重物的提升，隨著起重機(jī)的運(yùn)行起吊，吊鉤上的被秤物在脫離支撐洳地面前后，其作用力快速通過(guò)吊鉤傳遞到電子吊秤的各個(gè)機(jī)械部件上，同樣在卸載時(shí)，吊鉤上的被秤物在接觸支撐如地面前后，作用在電子吊秤的各個(gè)機(jī)械部件的作用力迅速釋放，電子吊秤的計(jì)量特性在這兩個(gè)過(guò)程中完成，如此循環(huán)，其工作過(guò)程如圖2所示，電子吊秤在使用過(guò)程中吊掛組件受力近似于正弦波的特點(diǎn)。因此，在做電子吊秤的疲勞試驗(yàn)時(shí)，施加的載荷近可能接近于電子吊秤實(shí)際的工作模式來(lái)進(jìn)行，以可以較真實(shí)地反映電子吊秤在承受低頻疲勞試驗(yàn)后的機(jī)械安全性。

單軌吊　　3.起重機(jī)架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實(shí)，若支腳不能徹底伸出時(shí)，應(yīng)按實(shí)踐伸長(zhǎng)量計(jì)算整機(jī)穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端　　4.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，離合器、制動(dòng)器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

盾構(gòu)機(jī)提升機(jī)如稱重顯示器單獨(dú)測(cè)試時(shí)，其誤差應(yīng)不大于電子吊秤最大允許誤差的0.5倍，高于舊標(biāo)準(zhǔn)中要求其誤差應(yīng)不大于電子吊秤最大允許誤差的0.7倍（三稱量性能要求變化新標(biāo)準(zhǔn)比舊標(biāo)準(zhǔn)增加了很多稱量性能的要求，新標(biāo)準(zhǔn)參照J(rèn)JG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》和OIMLR76《非自動(dòng)衡器》國(guó)際建議增加了影響因子試驗(yàn)、抗干擾性能測(cè)試、量程穩(wěn)定度測(cè)試、基本安全性能試驗(yàn)等。表2為新舊標(biāo)準(zhǔn)稱量性能要求的變化。（四）安全性能在安全性能方面，GB/T1183-2002對(duì)電子吊秤的安全系數(shù)提出了更嚴(yán)酷的要求。我們知道，0.5t及以上的電子吊秤通常都是在起重機(jī)上使用的。電子吊秤上接起重機(jī)，下接吊具索具。作為起重機(jī)械使用中的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，無(wú)疑應(yīng)該具有與起重機(jī)和吊具索具相當(dāng)?shù)陌踩阅?，才能保證整個(gè)起重機(jī)械系統(tǒng)的安全水平。GB/T1183-2002中要求鉤頭式或鉤頭懸掛式電子吊秤應(yīng)進(jìn)行機(jī)械安全性能試驗(yàn)。（1）最大秤量不大于20t按規(guī)定的載荷和循環(huán)次數(shù)進(jìn)行脈動(dòng)載荷疲勞試驗(yàn)，作用力最小值大于零小于3kN，作用頻率不大于25Hz。試驗(yàn)后不應(yīng)出現(xiàn)裂紋或斷裂。疲勞試驗(yàn)后，施加4倍最大枰量的極限載荷，電子吊秤不應(yīng)出現(xiàn)斷裂或使電子吊秤喪失承載能力的變形。

科尼卷?yè)P(yáng)機(jī)在倉(cāng)庫(kù)中使用機(jī)器人的主要用途是將貨物分門(mén)別類并組成單位載荷使用機(jī)器人的另一個(gè)用途是用機(jī)器人完成人無(wú)法完成的工作。如機(jī)器人可以在高噪聲或冷藏庫(kù)等極端條件下工作。機(jī)器人還可以在機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)中發(fā)揮挑選作用，它是傳統(tǒng)人工作業(yè)的一個(gè)極好的替代物，除了具備速度快和準(zhǔn)確性高以外，還具備一定的人工智能。注：文章內(nèi)的所有配圖皆為網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載圖片，侵權(quán)即刪！。

（資料圖）組委會(huì)供圖中新網(wǎng)長(zhǎng)沙4月29日電（唐小晴易丹）當(dāng)前，內(nèi)陸省份湖南正在全力打造“國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)高地”在踐行這一戰(zhàn)略中，長(zhǎng)沙國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)可助一臂之力。5月19日-22日，展覽面積30萬(wàn)平方米的2021第二屆長(zhǎng)沙國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)將在長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心舉行。組委會(huì)29日對(duì)外介紹，截至目前，規(guī)劃中的30萬(wàn)平方米展示面積已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，累計(jì)簽約企業(yè)1450家，上屆參展的76家規(guī)模企業(yè)中72家參展面積增長(zhǎng)15%至1000%。首屆長(zhǎng)沙國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)上的工程機(jī)械產(chǎn)品。（資料圖）組委會(huì)供圖長(zhǎng)沙工程機(jī)械行業(yè)副會(huì)長(zhǎng)、湖南力量之都國(guó)際展覽有限公司董事長(zhǎng)高海濤介紹，全球工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)中已有卡特彼勒、三一集團(tuán)、日立建機(jī)、利勃海爾、斗山、中聯(lián)重科、山東臨工、特雷克斯、吉尼、捷爾杰、美卓、神鋼建機(jī)、柳工、法亞集團(tuán)、帕爾菲格、鐵建重工、山河智能等27家企業(yè)參展，小松、維特根、曼尼通、多田野、馬尼托瓦克5家企業(yè)參會(huì)，共有32家全球50強(qiáng)企業(yè)參展參會(huì)。據(jù)悉，組委會(huì)已完成智慧展覽、5G直播、網(wǎng)上展廳建設(shè)，5月10日全線上線，將實(shí)現(xiàn)一鍵瀏覽世界，一碼看遍全球，通過(guò)網(wǎng)上展商小站會(huì)談、交易。目前，已有28個(gè)國(guó)家38位大使、參贊、領(lǐng)事出席開(kāi)幕式和巡館，還將有一批商務(wù)機(jī)構(gòu)將前來(lái)觀展采購(gòu)。首屆長(zhǎng)沙國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)上的工程機(jī)械產(chǎn)品。（資料圖）組委會(huì)供圖今年，三一集團(tuán)參展面積達(dá)10480平方米，連續(xù)兩年成為展會(huì)最大展商。本屆展會(huì)，三一集團(tuán)以“數(shù)字創(chuàng)新，智勝未來(lái)”為主題，攜帶68臺(tái)設(shè)備參展，包括混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、樁工機(jī)械、港口機(jī)械、應(yīng)急裝備和三一帕爾菲格等全系列新產(chǎn)品。

對(duì)于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對(duì)各個(gè)部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　?。?）檢查制動(dòng)器上的螺母、開(kāi)口銷、定位板是否齊全、松動(dòng)杠桿及彈簧無(wú)裂紋制動(dòng)輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動(dòng)、齊全，制動(dòng)器是否制動(dòng)可靠.制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)制動(dòng)瓦塊的開(kāi)度應(yīng)小于1.0mm且與制動(dòng)輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無(wú)脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護(hù)開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動(dòng)、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　?。?）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)是否正常有無(wú)異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動(dòng)器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過(guò)2mm襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤(rùn)滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　?。?）檢查吊鉤是否有裂紋其危險(xiǎn)截面的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個(gè)零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動(dòng)與短缺現(xiàn)象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤(rùn)滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無(wú)破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　?。?）檢查電動(dòng)機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個(gè)緊固.　?。?）檢查減速器的潤(rùn)滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動(dòng)輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過(guò)1.5mm制動(dòng)輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動(dòng)，兩聯(lián)軸器之間的傳動(dòng)軸軸向串動(dòng)量應(yīng)在2-7mm.　?。?2）檢查大車(chē)軌道情況看其螺栓是否松動(dòng)、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無(wú)裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯(cuò)位是否超過(guò)1mm.　?。?3）檢查大小車(chē)的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個(gè)支點(diǎn)、啟動(dòng)和停止時(shí)扭擺等現(xiàn)象.檢查車(chē)輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%車(chē)輪踏面磨損情況不應(yīng)超過(guò)車(chē)輪原直徑的3%.　?。?4）對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過(guò)嚙合面的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤(rùn)滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過(guò)原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無(wú)缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車(chē)軌道的情況.空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過(guò)測(cè)量長(zhǎng)度的1/1500，小車(chē)的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過(guò)3mm.　?。?）檢查大、小車(chē)輪狀況對(duì)車(chē)輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑消除啃軌現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤(rùn)滑　　潤(rùn)滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長(zhǎng)機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)設(shè)備潤(rùn)滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的潤(rùn)滑情況并定期向各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油（脂）.　　中國(guó)起重人才網(wǎng)提醒在潤(rùn)滑起重機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有:　?。?）不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤(rùn)滑油（脂）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行潤(rùn)滑，　?。?）保持潤(rùn)滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　?。?）各機(jī)構(gòu)沒(méi)有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤(rùn)滑脂這樣可以把潤(rùn)滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號(hào)

塔式起重機(jī)簡(jiǎn)稱塔機(jī)，也叫塔吊它起源于歐洲，在建筑施工、水電、橋梁以及鐵路、地鐵等工程施工中被廣泛應(yīng)用。隨著這幾年我國(guó)建筑施工工程的快速發(fā)展，我們可以在建筑工地上看到各式各樣的塔式起重機(jī)在工作。那么多種塔式起重機(jī)應(yīng)用于施工過(guò)程中，是怎么分類的呢？下面就跟小編一起來(lái)看看吧。按底架是否移動(dòng)分類為固定式塔機(jī)和行走式塔機(jī)1.固定式塔機(jī)固定式塔機(jī)固定在專門(mén)制作的基礎(chǔ)上進(jìn)行定點(diǎn)作業(yè)。這一類的塔式起重機(jī)是不設(shè)立行走機(jī)構(gòu)的，但是在實(shí)際的建設(shè)作業(yè)中，也是有把行走式塔式起重機(jī)固定在軌道上來(lái)作為固定式塔機(jī)使用的。而固定式塔機(jī)也有好幾種，有的采用整體式混凝土基礎(chǔ)，將塔身底部和基礎(chǔ)中的連接件連接；有的中小型塔機(jī)采用了分體式基礎(chǔ)，將底架四角與四個(gè)分體基礎(chǔ)連接；有的塔機(jī)底架上設(shè)置壓重件，有的則不設(shè)，這需要根據(jù)塔機(jī)整體抗傾覆穩(wěn)定性的要求計(jì)算來(lái)確定。2.行走式塔機(jī)根據(jù)工作時(shí)候的行走方式不同，行走式塔機(jī)又分為軌道式、履帶式、輪胎式和汽車(chē)式四種。目前在建筑工地上使用的比較多的一般是軌道式的塔機(jī)，另外三種行走方式的塔機(jī)的話在我國(guó)是比較少看到的。軌道式塔機(jī)具有工作時(shí)效率高、就位容易和行走平穩(wěn)的特點(diǎn)，但是是需要鋪設(shè)專用軌道基礎(chǔ)的。如果采用了其他輔助裝置，塔機(jī)還能夠沿著曲線軌道行走，能夠適應(yīng)不同平面形狀的建筑物的施工要求。

1968年，這家遷到湖南的大三線企業(yè)被正式定名為浦沅工程機(jī)械廠，成為了一家集工程機(jī)械科研開(kāi)發(fā)、制造、貿(mào)易于一體的大型國(guó)有企業(yè)最初的浦沅以國(guó)防汽車(chē)起重機(jī)為導(dǎo)向，與北起的民用、長(zhǎng)起的競(jìng)爭(zhēng)世界相比，浦沅顯然沒(méi)有那么多野心，反而是扎根于實(shí)際，為國(guó)防出力，生產(chǎn)的武陵牌汽車(chē)起重機(jī)經(jīng)常參與到國(guó)防，北極科考等項(xiàng)目中。后來(lái)的浦沅形成三大生產(chǎn)核心：汽車(chē)起重機(jī)、建設(shè)機(jī)械、特種車(chē)輛，在這三方面成績(jī)斐然，只不過(guò)擴(kuò)散式的業(yè)務(wù)也給浦沅的發(fā)展帶來(lái)了弊端。雖然浦沅在一定時(shí)期內(nèi)因?yàn)椤比v馬車(chē)”并進(jìn)而迅速發(fā)展，但是過(guò)多的業(yè)務(wù)量讓其資金鏈在一段時(shí)間出現(xiàn)”斷供”。盡管如此，浦沅在這一時(shí)期內(nèi)以高科技為導(dǎo)向，主張”雙高”戰(zhàn)略，設(shè)有科技信息、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)等多個(gè)專門(mén)的機(jī)構(gòu)，試制出QY8汽車(chē)起重機(jī)，并順利投產(chǎn)。作為汽車(chē)起重機(jī)四大家族，他的輝煌更是來(lái)自于新世紀(jì)。步入千禧年后的浦沅，開(kāi)始實(shí)施以長(zhǎng)沙為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，在常德保留建機(jī)、特種車(chē)及零部件生產(chǎn)基地，在建有分廠的戰(zhàn)略，三地齊頭并進(jìn)，三大塊業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)分流，主導(dǎo)產(chǎn)品的三個(gè)品種曾經(jīng)四次榮獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)。而汽車(chē)起重機(jī)更是連續(xù)15年被評(píng)為”全國(guó)消費(fèi)者信得過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)金獎(jiǎng)”，為同行業(yè)”金榜題名”產(chǎn)品。這也浦沅在短短的一年時(shí)間，就創(chuàng)下了銷售額達(dá)6億元，上交利稅1800萬(wàn)元，出口創(chuàng)匯256萬(wàn)美元的行業(yè)奇跡。后來(lái)的浦沅雖然四方重組并購(gòu)，名字在湖南國(guó)有企業(yè)的名單中消失，但因?yàn)楸种币孕聯(lián)Q新，力無(wú)止境”的行業(yè)理念，多年來(lái)研制的汽車(chē)起重機(jī)為國(guó)防、為民生做出了巨大的貢獻(xiàn)?！毙旃ば旃?，祝你成功！”如今的徐工是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的排頭兵，是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種與系列最齊全、最具競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的大型企業(yè)集團(tuán)。

問(wèn)世以來(lái)，以其使用方便、計(jì)量準(zhǔn)確、節(jié)約投資的優(yōu)勢(shì)，很快進(jìn)入到物資貿(mào)易、冶金等領(lǐng)域內(nèi)，得到廣泛應(yīng)用，帶來(lái)了明顯的效益由于電子吊秤能方便地與鐵路各類起重機(jī)械配套使用，使門(mén)式起重機(jī)（以下稱門(mén)吊）等裝卸機(jī)械的起重、吊運(yùn)、稱重作業(yè)一次完成，簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，減少了貨物超載現(xiàn)象，大大提高了裝卸作業(yè)效率，因此受到了鐵路貨裝部門(mén)的青睞。90年代以來(lái)，在上級(jí)的安排下，鐵路貨裝部門(mén)的橋門(mén)吊大多配置了電子吊秤，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。但是由于門(mén)吊使用電子吊秤時(shí)，將電子吊秤掛在吊鉤上，使門(mén)吊的有效起升高度有所降低，這對(duì)普通貨物的裝卸作業(yè)影響不大，卻給近年來(lái)日益發(fā)展的集裝箱作業(yè)，尤其是20英尺、40英尺大箱的裝卸作業(yè)帶來(lái)一定的困難。1.目前門(mén)吊使用電子吊秤后存在的主要問(wèn)題目前，全路鐵路各站貨場(chǎng)用于集裝箱作業(yè)的門(mén)吊的起升高度多為10~12m。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)拇罅Πl(fā)展，由于集裝箱專用吊具和電子吊秤的推廣使用，減小了門(mén)吊有效起升高度。尤其是近年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)20英尺、40英尺大箱所占的比重越來(lái)越大，“箱高+吊具高+電子吊秤高，，使得門(mén)吊作業(yè)時(shí)起升高度嚴(yán)重不足，給集裝箱裝卸作業(yè)帶來(lái)不少困難，有時(shí)甚至無(wú)法作業(yè)。有的貨場(chǎng)的門(mén)吊在進(jìn)行大箱作業(yè)時(shí)為了作業(yè)方便不得不把電子吊秤摘下，這會(huì)給集裝箱檢斤造成漏洞，集裝箱超重現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重后果。2000年夏季，某站門(mén)吊在吊卸外地發(fā)來(lái)的裝有暖氣片的集裝箱時(shí)，由于集裝箱嚴(yán)重超重，吊具、鋼絲繩被拉斷，集裝箱從空中墜落，造成箱、貨損壞，險(xiǎn)些造成人員傷亡。貨物超載問(wèn)題，作為貨運(yùn)部門(mén)“三重一超一落”的頭號(hào)“殺手”，長(zhǎng)期以來(lái)一直是貨運(yùn)部門(mén)引發(fā)責(zé)任行車(chē)重大、大事故的一大隱患。據(jù)了解，1999年以來(lái)，僅柳州鐵路局管內(nèi)就發(fā)生5起因超載造成車(chē)輛“熱軸”則被迫途中甩車(chē)處理事件，給運(yùn)輸安全造成極大隱患。

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