在《2014-2017年中國起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價(jià)值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時(shí)代

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船用懸掛式起重機(jī)由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起重機(jī)械具有自動(dòng)化、智能化和信息化的性能特征現(xiàn)代稱重技術(shù)的應(yīng)用已使各種起重機(jī)械在作業(yè)環(huán)境內(nèi)直接參與進(jìn)行物料的裝卸、運(yùn)輸、升降、分揀、堆垛、儲(chǔ)存甚至配送，有時(shí)還能夠?qū)ξ锪现苯舆M(jìn)行計(jì)量、識(shí)別、跟蹤和管理等等。　　目前，在起重機(jī)械上使用的稱量裝置按功能通?？煞譃殡娮拥醭雍吞厥夥Q重裝置兩類。獲得廣泛使用的電子吊秤，相關(guān)說明較多，在此不加以闡述。特殊稱重裝置主要是指在起重機(jī)械上已經(jīng)普遍使用的起重量限制器　　三、起重量限制器　　1.名詞定義　　起重量限制器是一種通過檢測(cè)起吊重量防止起重機(jī)械處于超載作業(yè)險(xiǎn)情的稱重保護(hù)裝置，也稱為起重機(jī)超載限制器或起重機(jī)負(fù)荷限制器。　　2.《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定　　GB6067—85《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：大于20t的橋式起重機(jī)、大于10t的門式起重機(jī)應(yīng)安裝超載限制器，其他噸位的橋式和門式起重機(jī)以及電動(dòng)葫蘆單梁或雙梁起重機(jī)宜裝超載限制器。　　3.起重量限制器的組成　　起重量限制器一般由電阻應(yīng)變片式稱重傳感器和稱量控制儀表兩部分組成。稱重傳感器用于檢測(cè)起吊重量，稱量控制儀表根據(jù)起吊重量進(jìn)行判別，輸出相應(yīng)的狀態(tài)控制信號(hào)。　　4.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　起重量限制器的最大特點(diǎn)是有效的同起重機(jī)械的具體結(jié)構(gòu)形式相結(jié)合，確保稱重傳感器和稱量控制儀表的使用不破壞起重機(jī)的安全性。同時(shí)，應(yīng)滿足性能可靠，檢修方便，測(cè)量準(zhǔn)確度高的功能要求?！　「鶕?jù)電動(dòng)葫蘆單梁或雙梁起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)形式，起重量限制器通常采用板環(huán)式或別繩式稱重傳感器，安裝位置處于鋼絲繩的固定端，稱量控制儀表通常安裝在司機(jī)室里或控制按鈕站上方。

鋁合金龍門吊起重機(jī)保持起重小車停留在門式起重機(jī)主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門式起重機(jī)此時(shí)的狀態(tài)，要求門式起重機(jī)無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。

平衡葫蘆對(duì)于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對(duì)各個(gè)部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　　（1）檢查制動(dòng)器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動(dòng)杠桿及彈簧無裂紋制動(dòng)輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動(dòng)、齊全，制動(dòng)器是否制動(dòng)可靠.制動(dòng)器打開時(shí)制動(dòng)瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動(dòng)輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　　（5）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動(dòng)、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　　（7）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動(dòng)器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　　（2）檢查吊鉤是否有裂紋其危險(xiǎn)截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個(gè)零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡阻現(xiàn)象.　?。?）檢查所有的螺栓是否松動(dòng)與短缺現(xiàn)象.　　（4）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　　（6）對(duì)齒輪進(jìn)行潤滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動(dòng)機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個(gè)緊固.　　（9）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動(dòng)輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動(dòng)輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.3mm.　　（11）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動(dòng)，兩聯(lián)軸器之間的傳動(dòng)軸軸向串動(dòng)量應(yīng)在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動(dòng)、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯(cuò)位是否超過1mm.　?。?3）檢查大小車的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個(gè)支點(diǎn)、啟動(dòng)和停止時(shí)扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　　（14）對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測(cè)量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　　（4）檢查大、小車輪狀況對(duì)車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤滑　　潤滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的潤滑情況并定期向各潤滑點(diǎn)加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有:　?。?）不同牌號(hào)的潤滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行潤滑，　　（3）保持潤滑油（脂）的潔凈，　　（4）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　　（5）各機(jī)構(gòu)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　　（6）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號(hào)

自行線單軌吊（二對(duì)稱重顯示器和稱重傳感器的要求目前使用的電子吊秤一般分為整體式和無線式兩種，整體式是稱重顯示器與秤體為一體，即電子吊秤秤體上可以顯示重量值；無線式是指稱重顯示器與秤體完全獨(dú)立，使用時(shí)只需打開秤體和顯示器上的無線收發(fā)信號(hào)天線即可讀出重量值因?yàn)闊o線式電子吊秤使用方便，現(xiàn)在市場(chǎng)上使用的比較多。因此新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)稱重顯示器提出更高的要求：電子吊秤應(yīng)能經(jīng)受GB/T6587.1規(guī)定的環(huán)境試驗(yàn)而不損壞。與秤體組成一體的控制儀表部分或在室外使用的便攜式儀表環(huán)境分組為丨丨丨組，在室內(nèi)使用的稱重顯示控制器部分環(huán)境分組為丨丨組。如稱重顯示器單獨(dú)測(cè)試時(shí)，其誤差應(yīng)不大于電子吊秤最大允許誤差的0.5倍，高于舊標(biāo)準(zhǔn)中要求其誤差應(yīng)不大于電子吊秤最大允許誤差的0.7倍。（三稱量性能要求變化新標(biāo)準(zhǔn)比舊標(biāo)準(zhǔn)增加了很多稱量性能的要求，新標(biāo)準(zhǔn)參照J(rèn)JG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》和OIMLR76《非自動(dòng)衡器》國際建議增加了影響因子試驗(yàn)、抗干擾性能測(cè)試、量程穩(wěn)定度測(cè)試、基本安全性能試驗(yàn)等。表2為新舊標(biāo)準(zhǔn)稱量性能要求的變化。（四）安全性能在安全性能方面，GB/T1183-2002對(duì)電子吊秤的安全系數(shù)提出了更嚴(yán)酷的要求。我們知道，0.5t及以上的電子吊秤通常都是在起重機(jī)上使用的。電子吊秤上接起重機(jī)，下接吊具索具。作為起重機(jī)械使用中的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，無疑應(yīng)該具有與起重機(jī)和吊具索具相當(dāng)?shù)陌踩阅?，才能保證整個(gè)起重機(jī)械系統(tǒng)的安全水平。

德馬格電動(dòng)葫蘆目前，做疲勞試驗(yàn)的設(shè)備有很多種類型，因?yàn)榧虞d方式肢、壓、彎、扭及其復(fù)合、加載頻率（高周、低周、應(yīng)力循環(huán)類型等幅、變頻、隨機(jī)、按程序、應(yīng)力波形正弦、梯形、三角、單向、對(duì)稱等、試驗(yàn)?zāi)康?，試?yàn)對(duì)象（材料、元件、構(gòu)件、組件乃至產(chǎn)品等方面的不同，疲勞試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)各不相同針對(duì)電子吊秤而言，疲勞試驗(yàn)時(shí)主要加載方式為單向拉力；其加載頻率通常不大于25Hz屬低頻疲勞；應(yīng)力循環(huán)類型接近于等幅施加的載荷接近于最大稱量；應(yīng)力波形接近于正弦波；試驗(yàn)對(duì)象是一臺(tái)完整的電子吊秤而不是單一部件其縱向尺寸比較大，要求工作空間能適合電子吊秤整機(jī)懸掛的空間等。因此，要滿足電子吊秤的疲勞試驗(yàn)，其疲勞試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)滿足上述要求。典型電子吊秤疲勞試驗(yàn)方法：將一臺(tái)電子吊秤的整機(jī)連接到疲勞試驗(yàn)上，使其垂直懸掛，如圖3所示，開始試驗(yàn)前，應(yīng)檢查電子吊秤各機(jī)械部件的連接是否正常，設(shè)定加載波形為正弦波，如圖4所示，加載頻率可以根據(jù)疲勞試驗(yàn)機(jī)的實(shí)際情況在不大于25Hz范圍內(nèi)設(shè)置，設(shè)定加載的幅值加載的峰值與電子吊秤最大秤量相同、卸載后谷值應(yīng)保留在0lt，作用力^3kN設(shè)定加載的次數(shù)（應(yīng)根據(jù)表2不同的電子吊秤工作級(jí)別選擇不同的加載次數(shù)等。疲勞試驗(yàn)開始試驗(yàn)時(shí)，在試驗(yàn)的前期一般在疲勞加載運(yùn)行1000次左右，關(guān)注電子吊秤各機(jī)械部件的連接是否正常，各部件的接觸是否良好，加載的幅值是否有較大的沖擊、加載的波形是否正常，試驗(yàn)過程中近可能保持連續(xù)狀態(tài)，直至循環(huán)加載試驗(yàn)結(jié)束。因疲勞試驗(yàn)是破壞性試驗(yàn)，電子吊秤各機(jī)械部件在疲勞特性的影響下可能會(huì)出現(xiàn)斷裂或使其喪失承載能力的變形，在試驗(yàn)過程中應(yīng)施加必要的隔離或保護(hù)，以確保試驗(yàn)人員和試驗(yàn)裝備的安全。疲勞試驗(yàn)完成后，應(yīng)檢查電子吊秤的各機(jī)械部件是否出現(xiàn)裂紋、斷裂或使其喪失承載能力的變形，特別是可能出現(xiàn)的裂紋，疲勞試驗(yàn)后的結(jié)果，可以驗(yàn)證電子吊秤設(shè)計(jì)時(shí)各機(jī)械部件的安全強(qiáng)度。五、結(jié)束語隨著電子吊秤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吊秤中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，電子吊秤是計(jì)量產(chǎn)品，當(dāng)然應(yīng)該重視計(jì)量性能，但產(chǎn)品的使用安全問題又是所有產(chǎn)品的最基本的要求，所以更應(yīng)該給予足夠重視。機(jī)械安全問題涉及到設(shè)計(jì)、材料、制造、使用、試驗(yàn)等方面，本文也僅僅從電子吊秤機(jī)械安全技術(shù)要求分析的著手、探討疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法，希望能引起行業(yè)的重視，采取必要的措施，提高電子吊秤的安全水平，促進(jìn)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。上述對(duì)電子吊秤疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)方法探討，可能有很多不同的看法和建議，希望同行能批評(píng)指正，并致以最真摯的感謝。。

數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制線路簡(jiǎn)單，功耗低，無火花，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的10倍，而且可對(duì)起重機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報(bào)警和檢修提醒，在必要時(shí)能夠操控起重機(jī)，極大地提高了起重機(jī)的整體安全性此外，智能起重機(jī)往往成本較低，線纜等材料比老式起重機(jī)節(jié)省80%以上，節(jié)省電能25%以上。智能起重機(jī)正在追求更加安全的發(fā)展模式。開發(fā)安全、智能和操作簡(jiǎn)易的起重機(jī)，能幫助減少起重機(jī)事故、人員傷亡、停機(jī)時(shí)間以及對(duì)起重機(jī)自身和周邊項(xiàng)目區(qū)域的損害。如果起重機(jī)翻倒在建筑工地上，對(duì)工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導(dǎo)致數(shù)百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機(jī)操作各階段，提高安全性和操作簡(jiǎn)便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進(jìn)一步加快了智能起重機(jī)的技術(shù)革新，目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險(xiǎn)化學(xué)物的傳感器與開關(guān)，能在起重機(jī)和其他建筑設(shè)備面臨嚴(yán)酷環(huán)境時(shí)正常運(yùn)行。在《2014-2017年中國起重機(jī)行業(yè)盈利及投資價(jià)值研究報(bào)告》中提到：起重機(jī)械正步入數(shù)字化、智能化時(shí)代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)緊跟市場(chǎng)潮流，加大研發(fā)力量，對(duì)大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機(jī)智能化發(fā)展的市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)地位。。

國內(nèi)遍訪所有熱處理廠家：工件放到南京海軍部“中國中頻感應(yīng)加熱試驗(yàn)中心”試制時(shí)，因淬火層小于23而失敗，爭(zhēng)取過也不成功，后來江蘇多家大型熱處理企業(yè)均未接下單，唯獨(dú)江蘇南通東方熱處理敢于新上南冶牌1000Kw8000Hz超大型中高頻電源，配進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器，設(shè)置超大型感應(yīng)淬火龍門吊機(jī)床，床上安置超大恒功率（確保調(diào)功后定800Kw功率、調(diào)頻后定8000Hz頻率，而不是假功率、假頻率），專門為中高頻電源配置超大型進(jìn)口鐵芯5000Kva中高頻淬火變壓器（確保耐拉實(shí)際功率1100Kw10000Hz而不冒煙燒毀）此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應(yīng)線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫。專門為超大工件設(shè)計(jì)制作的龍門吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說國內(nèi)僅此一臺(tái)，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺(tái)！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計(jì)制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動(dòng)之外，淬火變壓器還能自動(dòng)自身旋轉(zhuǎn)?。▏鴥?nèi)外僅有此項(xiàng)）?。?！三電源七座標(biāo)工位全自動(dòng)（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

同樣它能減少對(duì)機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會(huì)相應(yīng)增加　　（8）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等過程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右?！　。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間?！　。?0）減少機(jī)械傳動(dòng)部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動(dòng)部件最終構(gòu)成直接變頻傳動(dòng)系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間，也使工作勞動(dòng)維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

一、引起電子吊秤機(jī)械安全事故的原因分析1.設(shè)計(jì)對(duì)于吊秤的機(jī)械設(shè)計(jì)而言，可分為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和強(qiáng)度設(shè)計(jì)，兩者對(duì)安全都很重要這里重點(diǎn)談?wù)劷Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電子吊秤的結(jié)構(gòu)形式很多，本文選擇其中兩種常見形式加以比較分析。以傳感器的受力方式來分：第一類結(jié)構(gòu)：傳感器受拉力，例如使用S型傳感器、LN型拉式傳感器。第二類結(jié)構(gòu)：傳感器受壓力，例如使用扭環(huán)式傳感器、輪輻式傳感器。在第一類結(jié)構(gòu)傳感器受拉力的吊秤中，又可以分3種：①通用型的S型傳感器，即兩端內(nèi)螺紋的S型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤（上部也有直接使用吊環(huán)螺釘?shù)模嘤糜?0t及以下量程。②通用型的LN型拉式傳感器，即兩端外螺紋的LN型傳感器，再通過上、下連接件分別連接卸扣和吊鉤，多用于（1~50）t量程。③整體式的S型傳感器和LN型拉式傳感器，即取消上下螺紋，將上、下連接件和傳感器做成一個(gè)整體，可以直接連接卸扣和吊鉤。前兩種設(shè)計(jì)都有螺紋連接承載全部載荷。我們知道，螺紋是機(jī)械連接中應(yīng)用最為廣泛的一種。可能是因?yàn)閼?yīng)用太普遍，往往容易忘記這是應(yīng)予特別注意的零部件。

可見，用戶對(duì)于力矩限制器質(zhì)量顯示精度的要求已經(jīng)不僅僅停留在安全裝置的水準(zhǔn)，而是電子秤級(jí)別，甚至超越國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電子秤的要求挑戰(zhàn)一:要求空載狀態(tài)下顯示出鋼絲繩收放時(shí)質(zhì)量變化從上表實(shí)例中可以看到，用戶要求空載狀態(tài)下顯示出鋼絲繩收放時(shí)質(zhì)量變化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于電子秤精度的要求，顯然這樣的要求對(duì)力矩限制器是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)二:在起重機(jī)吊裝作業(yè)運(yùn)動(dòng)全過程中準(zhǔn)確顯示質(zhì)量及變化起重機(jī)在吊裝過程中會(huì)發(fā)生重物的起升、下放以及水平移動(dòng)其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變和加速度大小都會(huì)影響受力狀態(tài)。《起重機(jī)械超載保護(hù)裝置》（GB12602—2009）對(duì)于起重機(jī)綜合誤差試驗(yàn)明確規(guī)定了動(dòng)作點(diǎn)概念即裝機(jī)條件下是指由于裝置的超載防護(hù)作用，起重機(jī)停止向不安全方向動(dòng)作時(shí)起重機(jī)的實(shí)際起重量，對(duì)力矩限制器的綜合誤差試驗(yàn)在動(dòng)作點(diǎn)進(jìn)行并且有嚴(yán)格的試驗(yàn)過程規(guī)定。而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規(guī)定試驗(yàn)條件為穩(wěn)定靜止?fàn)顟B(tài)。因此在起重機(jī)吊裝運(yùn)動(dòng)過程中要求準(zhǔn)確顯示質(zhì)量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)力矩限制器來說毋庸置疑是一個(gè)高難度的挑戰(zhàn)。面對(duì)用戶需求對(duì)力矩限制器超越其功能和技術(shù)條件的要求起重機(jī)主機(jī)廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對(duì)起重機(jī)的測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計(jì)推出了新型大噸位起重機(jī)力矩限制器，在提高起重機(jī)工作參數(shù)測(cè)量精確性的同時(shí)，使起重機(jī)的質(zhì)量測(cè)量顯示達(dá)到甚至超越了電子秤的國家標(biāo)準(zhǔn)。廣州市某臺(tái)配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機(jī)的實(shí)際使用情況證實(shí)了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機(jī)使用塔臂起吊一重物估計(jì)質(zhì)量47~52t準(zhǔn)確質(zhì)量無法確定此時(shí)力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準(zhǔn)確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。

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