畢竟起重機(jī)的功能是吊裝作業(yè)而非對重物進(jìn)行稱量

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德馬格電動葫蘆　　3.起重機(jī)架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實(shí)，若支腳不能徹底伸出時，應(yīng)按實(shí)踐伸長量計算整機(jī)穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端　　4.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動機(jī)工作正常，離合器、制動器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。。

無塵車間起重機(jī)從而保證工藝過程的連續(xù)性和產(chǎn)品的可靠性目前的變頻技術(shù)使得不僅轉(zhuǎn)矩極限可調(diào)甚至轉(zhuǎn)矩的控制精度都能達(dá)到很高的要求。在工頻狀態(tài)下電機(jī)只能通過檢測電流值或熱保護(hù)來進(jìn)行控制而無法像在變頻控制一樣設(shè)置精確的轉(zhuǎn)矩值來動作。　?。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車自由停車減速停車直流制動）。同樣它能減少對機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個系統(tǒng)更加可靠，壽命也會相應(yīng)增加?！　。?）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動、制動、加速、減速等過程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右。　?。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間。　?。?0）減少機(jī)械傳動部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動部件最終構(gòu)成直接變頻傳動系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時間，也使工作勞動維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

防爆電動葫蘆　　變頻器制動單元供應(yīng)商提醒您：隨著我國建筑業(yè)需求的不斷增長起重機(jī)的使用變得很頻繁，而變頻調(diào)速技術(shù)在塔機(jī)各傳動機(jī)構(gòu)的應(yīng)用在我國已經(jīng)有近10年的時間，雖然取得了一些成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并且也有不少的變頻起升機(jī)構(gòu)現(xiàn)在正在工地正常運(yùn)行，但與其他行業(yè)相比，變頻調(diào)速技術(shù)在塔機(jī)上的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的程度，然而如今的變頻器已經(jīng)成為起重機(jī)不可或缺的存在下面例舉使用變頻調(diào)速的10個理由來說明變頻器應(yīng)用在起重機(jī)上基本知識:　?。?）控制電機(jī)的啟動電流　　當(dāng)電機(jī)通過工頻直接啟動時，它將會產(chǎn)生7到8倍的電機(jī)額定電流。這個電流值將大大增加電機(jī)繞組的電應(yīng)力并產(chǎn)生熱量。從而降低電機(jī)的壽命而變頻調(diào)速則可以在零速零電壓啟動（當(dāng)然可以適當(dāng)加轉(zhuǎn)矩提升）。一旦頻率和電壓的關(guān)系建立，變頻器就可以按照V/F或矢量控制方式帶動負(fù)載進(jìn)行工作。使用變頻調(diào)速能充分降低啟動電流，提高繞組承受力。用戶最直接的好處就是電機(jī)的維護(hù)成本將進(jìn)一步降低，電機(jī)的壽命則相應(yīng)增加?！　。?）降低電力線路電壓波動　　在電機(jī)工頻啟動時，電流劇增的同時電壓也會大幅度波動。電壓下降的幅度將取決于啟動電機(jī)的功率大小和配電網(wǎng)的容量。電壓下降將會導(dǎo)致同一供電網(wǎng)絡(luò)中的電壓敏感設(shè)備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會動作出錯。

懸臂吊廠家此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線圈用的專用半圓弧超大型中高頻專用感應(yīng)線圈，專門制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫?qū)ｉT為超大工件設(shè)計制作的龍門吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說國內(nèi)僅此一臺，就是美國和澳大利亞等都沒有！全球僅此一臺！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專門設(shè)計制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動旋轉(zhuǎn)、自動移開。超大型淬火變壓器置于龍門吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動之外，淬火變壓器還能自動自身旋轉(zhuǎn)?。▏鴥?nèi)外僅有此項(xiàng)）?。?！三電源七座標(biāo)工位全自動（一鍵搞定）！——國內(nèi)外唯一超大型龍門吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

英格索蘭氣動葫蘆現(xiàn)貨供應(yīng)本文結(jié)合與起重機(jī)配合使用的電子吊秤機(jī)械安全試驗(yàn)工作中存在的一些問題，分析了電子吊秤在不同的工況使用條件及不同的使用頻度對電子吊秤疲勞的影響，提出了如何進(jìn)一步做好電子吊秤的機(jī)械安全性能試驗(yàn)的建議，旨在能提高我國電子吊秤的產(chǎn)品質(zhì)量，供同行參考一、前言近十年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品交易量的增加，大量的物流業(yè)和倉儲業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。由于電子吊秤在起吊過程中完成稱重計量迅速，使得電子吊秤在物流、倉儲業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用得到了快速的發(fā)展。在現(xiàn)代吊車稱重設(shè)備中，電子吊秤往往被組合在企業(yè)的完整數(shù)據(jù)處理和過程控制系統(tǒng)中，可見其在企業(yè)稱重計量中的地位與作用。電子吊秤主要在起重機(jī)械上配合使用，它上接起重機(jī)，下接吊具索具和重物，作為起重機(jī)械的中間環(huán)節(jié)，在工作中承受大多是隨機(jī)載荷，吊秤的吊掛組件在低應(yīng)力的反復(fù)作用下，會產(chǎn)生疲勞現(xiàn)象，當(dāng)疲勞破壞發(fā)生或受到較大的沖擊力時，吊掛組件會突然斷裂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，電子吊秤在保證計量準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上還應(yīng)該具有和起重機(jī)械吊具索具相當(dāng)?shù)臋C(jī)械安全水平。二、電子吊秤機(jī)械安全技術(shù)要求的分析電子吊秤的結(jié)構(gòu)通常由吊環(huán)、上連接機(jī)構(gòu)、稱重傳感器、稱重指示器、下連接機(jī)構(gòu)、吊鉤組成，如圖1所示。它的工作原理是：將載荷被秤物通過索具將重力作用于電子吊秤的吊鉤上，通過吊鉤將載荷產(chǎn)生的重力傳遞到稱重傳感器上，使稱重傳感器受力產(chǎn)生應(yīng)變，通過力一電轉(zhuǎn)換，將力的變化轉(zhuǎn)化成電量的變化，經(jīng)過載荷測量裝置的信號放大、模一數(shù)轉(zhuǎn)化，最后在稱重指示器上顯示載荷的重量，從而實(shí)現(xiàn)稱重計量。對電子吊秤的計量性能而言，稱重傳感器和稱重指示器是核心部件，對電子吊秤使用的安全性而言，特別是與起重機(jī)械配合使用的電子吊秤，因垂直起吊，力的作用首先通過吊鉤傳遞到稱重傳感器直至上連接起重機(jī)的吊環(huán)。因此，電子吊秤使用的安全性主要體現(xiàn)在吊掛組件（含連接件和稱重傳感器上。電子吊秤由于其使用條件和工作要求可能有顯著地差別，如一臺載荷繁重、繁忙使用的吊秤，與一臺載荷輕微、使用頻度不高的吊秤，其工況和要求就很不相同。

方便用戶對貨物重量情況的了解系統(tǒng)設(shè)計中充分考慮了使用環(huán)境的干擾情況、各部分的安裝位置及相關(guān)的技術(shù)措施。2.系統(tǒng)總框圖及工作原理基于各項(xiàng)功能的需要系統(tǒng)總框圖如圖1?；竟ぷ髟頌?當(dāng)起重機(jī)吊鉤吊掛物體時稱重傳感器輸出一與物體重量成正比的微弱電壓信號該電壓信號經(jīng)放大、濾波及V/F轉(zhuǎn)換后成相應(yīng)的頻率信號送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對該頻率信號進(jìn)行采樣讀取轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號進(jìn)行軟件處理。一方面在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸為單位的重量值另一方面進(jìn)行報警判斷如果超載則報警。根據(jù)情況還可進(jìn)行打印操作二次儀表的面板上除了設(shè)有重量顯示重量值類型（如毛重、凈重皮重等）指示及鍵盤組外還裝有微型打印機(jī)基于門式起重機(jī)的特殊結(jié)構(gòu).將稱重傳感器安裝于起重機(jī)吊鉤鋼纜滾軸下；變送器主要用來放大傳感器輸出信號應(yīng)放在傳感器附近，而以8031單片機(jī)為核心的二次儀表是供操作者（一般為司機(jī)）操作控制用的應(yīng)放于司機(jī)室室外大顯示器安裝于便于司機(jī)及有關(guān)人員觀察的位置處這樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都相隔了較長的距離它們之間數(shù)據(jù)傳輸通道的抗干擾問題成為本系統(tǒng)所要解決的重要問題。加上起重機(jī)工作過程中電動機(jī)的頻繁起停和起重機(jī)本身不斷地來回運(yùn)動都會給稱重系統(tǒng)帶來復(fù)雜噪聲和不穩(wěn)定因素為此.在本系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計中充分考慮了這些情況采取了較多抗干擾措施使整個稱重系統(tǒng)在保證精度的情況下運(yùn)行穩(wěn)定3.各部分硬件設(shè)計3.1稱重傳感器部分系統(tǒng)的傳感器采用電阻應(yīng)變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻(xiàn)[2所示為了使吊鉤晃動帶來的測量誤差減至最小?本系統(tǒng)采用了2只性能指標(biāo)相近的傳感器并聯(lián)運(yùn)用.分別對稱裝在吊鉤鋼纜滾軸下的兩邊.這時所選傳感器的量程只需吊鉤滿載值的二分之一。3.2變送器部分傳統(tǒng)的稱重傳感器用變送器是將傳感器輸出的微弱電壓信號轉(zhuǎn)換成4~20mA的模擬電流信號輸出本系統(tǒng)中由于變送器與二次儀表距離較遠(yuǎn)，如何使得信號能夠不失真地傳送變得非常關(guān)鍵如果直接以模擬電流信號傳送，抗干擾能力不強(qiáng)而通過V/F變換實(shí)現(xiàn)信號傳輸和采集則需具有很強(qiáng)的抗干擾能力，便于長距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換后的頻率信號（頻率與被變換電壓成正比的脈沖信號）與單片機(jī)之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統(tǒng)抗干擾性能據(jù)此設(shè)計的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成，如圖2所示放大電路用于對傳感器輸出的微弱電壓信號V1（mV級）進(jìn)行放大，用斬波穩(wěn)零集成運(yùn)放7650構(gòu)成的差動放大器實(shí)現(xiàn)7650具有優(yōu)良的性能指標(biāo)，其動態(tài)校零原理清除了MOS器件固有的失調(diào)和漂移其失調(diào)電壓和漂移僅幾個H并具有極高的開環(huán)增益和共模抑制比（典型值120dB）適合于相對微弱信號的放大濾波電路采用性價比較高?使用方便的OP07集成運(yùn)放組成的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信號。再由V/F轉(zhuǎn)換電路對濾波后的稱重信號^（電壓量）轉(zhuǎn)換成脈沖頻率信號。通過調(diào)節(jié)放大電路內(nèi)的可調(diào)電位器使稱重系統(tǒng)達(dá)額定載重量時h=5V以便與K/F轉(zhuǎn)換電路匹配圖2虛線框內(nèi)為V/F轉(zhuǎn)換電路及傳輸信號驅(qū)動、接收電路。

北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢使起重機(jī)吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達(dá)到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對于準(zhǔn)確性的要求在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機(jī)運(yùn)動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達(dá)到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機(jī)的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。畢竟起重機(jī)的功能是吊裝作業(yè)而非對重物進(jìn)行稱量。。

對于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對各個部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　?。?）檢查制動器上的螺母、開口銷、定位板是否齊全、松動杠桿及彈簧無裂紋制動輪上的銷釘螺栓及緩沖墊圈是否松動、齊全，制動器是否制動可靠.制動器打開時制動瓦塊的開度應(yīng)小于1.0mm且與制動輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　　（3）檢查安全保護(hù)開關(guān)和限位開關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　　（4）檢查所有潤滑部位的潤滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動、短缺.　（6）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　?。?）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動是否正常有無異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過2mm襯墊與制動輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷軸安裝固定的狀況及磨損和潤滑狀況各銷軸的磨損量不應(yīng)超過原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　?。?）檢查吊鉤是否有裂紋其危險截面的磨損是否超過原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活無卡阻現(xiàn)象.　?。?）檢查所有的螺栓是否松動與短缺現(xiàn)象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤滑.　?。?）對齒輪進(jìn)行潤滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　?。?）檢查電動機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個緊固.　?。?）檢查減速器的潤滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過1.5mm制動輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動應(yīng)小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動，兩聯(lián)軸器之間的傳動軸軸向串動量應(yīng)在2-7mm.　?。?2）檢查大車軌道情況看其螺栓是否松動、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯位是否超過1mm.　?。?3）檢查大小車的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個支點(diǎn)、啟動和停止時扭擺等現(xiàn)象.檢查車輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過原厚度的50%車輪踏面磨損情況不應(yīng)超過車輪原直徑的3%.　?。?4）對起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　　（1）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%且深度不超過原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車軌道的情況.空載時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500，小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過3mm.　?。?）檢查大、小車輪狀況對車輪軸承進(jìn)行潤滑消除啃軌現(xiàn)象.　　（5）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤滑　　潤滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識設(shè)備潤滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動點(diǎn)的潤滑情況并定期向各潤滑點(diǎn)加注潤滑油（脂）.　　中國起重人才網(wǎng)提醒在潤滑起重機(jī)時的注意事項(xiàng)有:　　（1）不同牌號的潤滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤滑油（脂）按規(guī)定時間進(jìn)行潤滑，　?。?）保持潤滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　　（5）各機(jī)構(gòu)沒有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤滑脂這樣可以把潤滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號

做好起重設(shè)備正式使用前的試運(yùn)轉(zhuǎn)工作很重要，關(guān)系到后期設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命，下面大連三環(huán)的小編以門式起重機(jī)為例，介紹一下起重設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)工作內(nèi)容門式起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機(jī)主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負(fù)荷條件下進(jìn)行起升試運(yùn)轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準(zhǔn)；保持起重小車停留在門式起重機(jī)主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負(fù)荷狀態(tài)下，將吊載負(fù)荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機(jī)主梁的上拱值，要求該值與前項(xiàng)操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下。保持起重小車停留在門式起重機(jī)主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負(fù)荷，將吊載負(fù)荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負(fù)荷，檢查門式起重機(jī)此時的狀態(tài)，要求門式起重機(jī)無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

但是這類傳感器彈性體的加工比較復(fù)雜，傳感器材料的價格又比較高，因此應(yīng)用范圍也不是很廣泛以上第一類結(jié)構(gòu)中的3種設(shè)計還有一個共同的特點(diǎn)，就是整個系統(tǒng)的安全系數(shù)不可能高于傳感器自身的安全系數(shù)。雖然理論上可以另外設(shè)計過載保護(hù)裝置，但是由于成本將大大增加，事實(shí)上極少采用。而傳感器作為信號源，為了保證測量準(zhǔn)確度，靈敏度又不允許太低，這就限制了傳感器安全系數(shù)的進(jìn)一步提高。在第二類結(jié)構(gòu)中采用扭環(huán)式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向器實(shí)現(xiàn)和卸扣、吊鉤的連接。多用于20t及以上量程。這類結(jié)構(gòu)有3個優(yōu)點(diǎn)：一是承載環(huán)節(jié)沒有螺紋連接，而是軸銷連接，結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性較好。二是反向器可以采用起重機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)推薦的低合金鋼材料，避開了缺口敏感性高的材料。三是反向器設(shè)計可以采用更大的安全系數(shù)，即使傳感器因?yàn)檫^載產(chǎn)生破壞，系統(tǒng)仍然安全。可以說，這是電子吊秤最安全的機(jī)械結(jié)構(gòu)。以上僅是一種簡單的分析比較，實(shí)際情況要復(fù)雜一些。

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