上海防爆氣動(dòng)葫蘆公司　　變頻器制動(dòng)單元供應(yīng)商提醒您：隨著我國(guó)建筑業(yè)需求的不斷增長(zhǎng)起重機(jī)的使用變得很頻繁，而變頻調(diào)速技術(shù)在塔機(jī)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用在我國(guó)已經(jīng)有近10年的時(shí)間，雖然取得了一些成功的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并且也有不少的變頻起升機(jī)構(gòu)現(xiàn)在正在工地正常運(yùn)行，但與其他行業(yè)相比，變頻調(diào)速技術(shù)在塔機(jī)上的應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到成熟的程度，然而如今的變頻器已經(jīng)成為起重機(jī)不可或缺的存在下面例舉使用變頻調(diào)速的10個(gè)理由來(lái)說(shuō)明變頻器應(yīng)用在起重機(jī)上基本知識(shí):　?。?）控制電機(jī)的啟動(dòng)電流　　當(dāng)電機(jī)通過(guò)工頻直接啟動(dòng)時(shí)，它將會(huì)產(chǎn)生7到8倍的電機(jī)額定電流。這個(gè)電流值將大大增加電機(jī)繞組的電應(yīng)力并產(chǎn)生熱量。從而降低電機(jī)的壽命而變頻調(diào)速則可以在零速零電壓?jiǎn)?dòng)（當(dāng)然可以適當(dāng)加轉(zhuǎn)矩提升）。一旦頻率和電壓的關(guān)系建立，變頻器就可以按照V/F或矢量控制方式帶動(dòng)負(fù)載進(jìn)行工作。使用變頻調(diào)速能充分降低啟動(dòng)電流，提高繞組承受力。用戶(hù)最直接的好處就是電機(jī)的維護(hù)成本將進(jìn)一步降低，電機(jī)的壽命則相應(yīng)增加。　?。?）降低電力線(xiàn)路電壓波動(dòng)　　在電機(jī)工頻啟動(dòng)時(shí)，電流劇增的同時(shí)電壓也會(huì)大幅度波動(dòng)。電壓下降的幅度將取決于啟動(dòng)電機(jī)的功率大小和配電網(wǎng)的容量。電壓下降將會(huì)導(dǎo)致同一供電網(wǎng)絡(luò)中的電壓敏感設(shè)備故障跳閘或工作異常。如接近接近和接觸器等均會(huì)動(dòng)作出錯(cuò)。

上海碼垛機(jī)器人哪家好此項(xiàng)工程僅制作感應(yīng)線(xiàn)圈用的專(zhuān)用半圓弧超大型中高頻專(zhuān)用感應(yīng)線(xiàn)圈，專(zhuān)門(mén)制作了進(jìn)口鐵芯0.15mm厚導(dǎo)磁體矽鋼片，用線(xiàn)切割后磷化處理，僅此一項(xiàng)，即花費(fèi)了不少功夫?qū)ｉT(mén)為超大工件設(shè)計(jì)制作的龍門(mén)吊感應(yīng)加熱機(jī)床，不要說(shuō)國(guó)內(nèi)僅此一臺(tái)，就是美國(guó)和澳大利亞等都沒(méi)有！全球僅此一臺(tái)！該超大加熱機(jī)床上除裝了二套500Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱成套設(shè)備外，還加裝了懸掛在超大型龍門(mén)吊機(jī)床上了一套l000Kw8000Hz南冶牌中高頻感應(yīng)加熱電源，為該超大型表面感應(yīng)加熱電源，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制作并配置裝上了南冶牌5000Kva進(jìn)口鐵芯中高頻淬火變壓器。該超大型全面整體表面中高頻感應(yīng)加熱淬火龍門(mén)吊組合機(jī)床，工件置于機(jī)床上后分上、下、前、后、左、右、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)、自動(dòng)移開(kāi)。超大型淬火變壓器置于龍門(mén)吊淬火機(jī)床后，除了淬火變壓器本身前后左右上下移動(dòng)之外，淬火變壓器還能自動(dòng)自身旋轉(zhuǎn)?。▏?guó)內(nèi)外僅有此項(xiàng)）?。?！三電源七座標(biāo)工位全自動(dòng)（一鍵搞定）！——國(guó)內(nèi)外唯一超大型龍門(mén)吊中高頻感應(yīng)加熱淬火機(jī)床。

上海起重機(jī)廠(chǎng)家　?。?）受控的停止方式　　如同可控的加速一樣在變頻調(diào)速中停止方式可以受控并且有不同的停止方式可以選擇（減速停車(chē)自由停車(chē)減速停車(chē)直流制動(dòng)）同樣它能減少對(duì)機(jī)械部件和電機(jī)的沖擊，從而使整個(gè)系統(tǒng)更加可靠，壽命也會(huì)相應(yīng)增加。　?。?）節(jié)能　　節(jié)約能源，變頻調(diào)速的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等過(guò)程中，電機(jī)運(yùn)行電流小。在生產(chǎn)工況相同的情況下電耗和維修費(fèi)用比工頻節(jié)能20%左右?！　。?）可逆運(yùn)行控制　　在變頻器控制中要實(shí)現(xiàn)可逆運(yùn)行控制無(wú)須額外的可逆控制裝置只需要改變輸出電壓的相序即可，這樣就能降低維護(hù)成本和節(jié)省安裝空間。　?。?0）減少機(jī)械傳動(dòng)部件　　由于目前矢量控制變頻器加上同步電機(jī)就能實(shí)現(xiàn)高效的轉(zhuǎn)矩輸出從而節(jié)省齒輪箱等機(jī)械傳動(dòng)部件最終構(gòu)成直接變頻傳動(dòng)系統(tǒng)從而就能降低成本和空間提高穩(wěn)定性?！　∽冾l器控制不僅提高了起重設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)間，也使工作勞動(dòng)維修強(qiáng)度維修成本大幅降低，因此，變頻調(diào)速技術(shù)在起重機(jī)上的應(yīng)用是提高工作效益、降低能耗保障工作安全。。

上海盾構(gòu)機(jī)提升機(jī)價(jià)格這樣做一是不能在首次作業(yè)時(shí)就知道集裝箱“實(shí)重”起重機(jī)和作業(yè)人員無(wú)法避開(kāi)超載作業(yè)的威脅安全生產(chǎn)無(wú)法保證二是由于反復(fù)摘掛電子吊秤造成門(mén)吊重復(fù)往返運(yùn)行二次作業(yè)大大增加了機(jī)械磨損加大了職工勞動(dòng)強(qiáng)度也大大延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間。2.電子吊秤使用的改造方案據(jù)了解這種因門(mén)吊掛上電子吊秤后有效起升高度減小而嚴(yán)重制約集裝箱作業(yè)的情況在不少鐵路局都有發(fā)生有的因此而造成不小損失。洛陽(yáng)東站集裝箱貨場(chǎng)36t門(mén)吊由北懸臂吊20英尺箱向南運(yùn)行遇有裝集裝箱的車(chē)輛時(shí)因起升高度差0.3m而無(wú)法越過(guò)只好運(yùn)行大車(chē)東西繞行近百米進(jìn)行作業(yè)大大延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間。前兩年遇到作業(yè)量大時(shí)有的班組為了“節(jié)約”時(shí)間將電子吊秤從門(mén)吊鉤頭摘下進(jìn)行作業(yè)造成集裝箱漏檢發(fā)送箱多次超重被到站查處不僅嚴(yán)重威脅作業(yè)安全和行車(chē)安全而且給車(chē)站也造成了經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。為了解決門(mén)吊有效起升高度不夠的難題洛陽(yáng)東站和國(guó)內(nèi)最大的電子吊秤生產(chǎn)廠(chǎng)家之一———鄭州電子秤廠(chǎng)共同探討解決方案進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)先后到鄭州、蘭州、成都、北京等地路內(nèi)外進(jìn)行調(diào)查研究查閱了大量資料并認(rèn)真分析作業(yè)方式、門(mén)吊結(jié)構(gòu)、電子吊秤連接方法等因素先后提出多種方案進(jìn)行改進(jìn)試制出多種構(gòu)件最后研究出用新型吊環(huán)代替門(mén)吊吊鉤和電子吊秤吊環(huán)的最佳方案（見(jiàn)圖1）。按照該方案試制出的新型吊環(huán)安裝在洛陽(yáng)東站36t門(mén)吊上門(mén)吊有效起升高度一下提高了1.1m使門(mén)吊毫不困難地進(jìn)行越箱作業(yè)和摞箱作業(yè)大大提高了作業(yè)效率。為了使改進(jìn)后的電子吊秤維修更方便目前又設(shè)計(jì)了專(zhuān)用連接板如果電子吊秤年度檢定或需拆下維修時(shí)可以極其方便地將電子吊秤的吊鉤安在門(mén)吊上不會(huì)影響門(mén)吊作業(yè)。3.電子吊秤改進(jìn)后的效果洛陽(yáng)東站這項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)具有安裝簡(jiǎn)單、安全可靠投資少、見(jiàn)效快不改變現(xiàn)有門(mén)吊、電子吊秤操作規(guī)程和使用方法的特點(diǎn)。實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)后大大方便了門(mén)吊作業(yè)既防止了集裝箱超重現(xiàn)象的發(fā)生也大大節(jié)約了作業(yè)時(shí)間安全效益和經(jīng)濟(jì)效益十分明顯很受現(xiàn)場(chǎng)歡迎。根據(jù)測(cè)算每年因此而節(jié)約的門(mén)吊延時(shí)作業(yè)費(fèi)、耗電費(fèi)、車(chē)輛停時(shí)費(fèi)吊索具、車(chē)輛損耗等費(fèi)用約8萬(wàn)元。

上海道岔單軌起重機(jī)廠(chǎng)家方便用戶(hù)對(duì)貨物重量情況的了解系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮了使用環(huán)境的干擾情況、各部分的安裝位置及相關(guān)的技術(shù)措施。2.系統(tǒng)總框圖及工作原理基于各項(xiàng)功能的需要系統(tǒng)總框圖如圖1?；竟ぷ髟頌?當(dāng)起重機(jī)吊鉤吊掛物體時(shí)稱(chēng)重傳感器輸出一與物體重量成正比的微弱電壓信號(hào)該電壓信號(hào)經(jīng)放大、濾波及V/F轉(zhuǎn)換后成相應(yīng)的頻率信號(hào)送至二次儀表二次儀表中的8031CPU對(duì)該頻率信號(hào)進(jìn)行采樣讀取轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)行軟件處理。一方面在二次儀表的顯示器及室外大顯示器上顯示出以噸為單位的重量值另一方面進(jìn)行報(bào)警判斷如果超載則報(bào)警。根據(jù)情況還可進(jìn)行打印操作二次儀表的面板上除了設(shè)有重量顯示重量值類(lèi)型（如毛重、凈重皮重等）指示及鍵盤(pán)組外還裝有微型打印機(jī)基于門(mén)式起重機(jī)的特殊結(jié)構(gòu).將稱(chēng)重傳感器安裝于起重機(jī)吊鉤鋼纜滾軸下；變送器主要用來(lái)放大傳感器輸出信號(hào)應(yīng)放在傳感器附近，而以8031單片機(jī)為核心的二次儀表是供操作者（一般為司機(jī)）操作控制用的應(yīng)放于司機(jī)室室外大顯示器安裝于便于司機(jī)及有關(guān)人員觀察的位置處這樣變送器二次儀表、室外顯示器之間都相隔了較長(zhǎng)的距離它們之間數(shù)據(jù)傳輸通道的抗干擾問(wèn)題成為本系統(tǒng)所要解決的重要問(wèn)題。加上起重機(jī)工作過(guò)程中電動(dòng)機(jī)的頻繁起停和起重機(jī)本身不斷地來(lái)回運(yùn)動(dòng)都會(huì)給稱(chēng)重系統(tǒng)帶來(lái)復(fù)雜噪聲和不穩(wěn)定因素為此.在本系統(tǒng)的硬件及軟件設(shè)計(jì)中充分考慮了這些情況采取了較多抗干擾措施使整個(gè)稱(chēng)重系統(tǒng)在保證精度的情況下運(yùn)行穩(wěn)定3.各部分硬件設(shè)計(jì)3.1稱(chēng)重傳感器部分系統(tǒng)的傳感器采用電阻應(yīng)變片式高精度壓力傳感器其電氣原理如文獻(xiàn)[2所示為了使吊鉤晃動(dòng)帶來(lái)的測(cè)量誤差減至最小?本系統(tǒng)采用了2只性能指標(biāo)相近的傳感器并聯(lián)運(yùn)用.分別對(duì)稱(chēng)裝在吊鉤鋼纜滾軸下的兩邊.這時(shí)所選傳感器的量程只需吊鉤滿(mǎn)載值的二分之一。3.2變送器部分傳統(tǒng)的稱(chēng)重傳感器用變送器是將傳感器輸出的微弱電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成4~20mA的模擬電流信號(hào)輸出本系統(tǒng)中由于變送器與二次儀表距離較遠(yuǎn)，如何使得信號(hào)能夠不失真地傳送變得非常關(guān)鍵如果直接以模擬電流信號(hào)傳送，抗干擾能力不強(qiáng)而通過(guò)V/F變換實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸和采集則需具有很強(qiáng)的抗干擾能力，便于長(zhǎng)距離傳輸且精度較高。經(jīng)V/F變換后的頻率信號(hào)（頻率與被變換電壓成正比的脈沖信號(hào)）與單片機(jī)之間的接口又極易采用光耦隔離以進(jìn)一步提高系統(tǒng)抗干擾性能據(jù)此設(shè)計(jì)的變送器電路主要由放大、濾波電路和V/F變換電路組成，如圖2所示放大電路用于對(duì)傳感器輸出的微弱電壓信號(hào)V1（mV級(jí)）進(jìn)行放大，用斬波穩(wěn)零集成運(yùn)放7650構(gòu)成的差動(dòng)放大器實(shí)現(xiàn)7650具有優(yōu)良的性能指標(biāo)，其動(dòng)態(tài)校零原理清除了MOS器件固有的失調(diào)和漂移其失調(diào)電壓和漂移僅幾個(gè)H并具有極高的開(kāi)環(huán)增益和共模抑制比（典型值120dB）適合于相對(duì)微弱信號(hào)的放大濾波電路采用性?xún)r(jià)比較高?使用方便的OP07集成運(yùn)放組成的低通有源濾波電路，以濾去帶外噪聲信號(hào)。再由V/F轉(zhuǎn)換電路對(duì)濾波后的稱(chēng)重信號(hào)^（電壓量）轉(zhuǎn)換成脈沖頻率信號(hào)。通過(guò)調(diào)節(jié)放大電路內(nèi)的可調(diào)電位器使稱(chēng)重系統(tǒng)達(dá)額定載重量時(shí)h=5V以便與K/F轉(zhuǎn)換電路匹配圖2虛線(xiàn)框內(nèi)為V/F轉(zhuǎn)換電路及傳輸信號(hào)驅(qū)動(dòng)、接收電路。

新標(biāo)準(zhǔn)增加了GB/T1005.1-1998《起重吊鉤機(jī)械性能、起重量、應(yīng)力及材料》、GB/T1005.2-1998《起重吊鉤直柄吊鉤技術(shù)條件》、GB14249.1-1993《電子衡器安全要求》、JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)和檢定規(guī)程電子吊秤作為計(jì)量產(chǎn)品，相關(guān)的準(zhǔn)確度等級(jí)、計(jì)量器具制造許可證等標(biāo)志清楚，有關(guān)計(jì)量的使用說(shuō)明也很詳細(xì)。但是，很少有廠(chǎng)家標(biāo)明電子吊秤的起重工作級(jí)別，盡管電子吊秤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定“與起重機(jī)配合工作的電子吊秤應(yīng)按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級(jí)別”。我們不止一次發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)在使用非常頻繁的起重機(jī)上使用普通的電子吊秤，導(dǎo)致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠(chǎng)時(shí)，最好注明起重工作級(jí)別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一點(diǎn)探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

對(duì)于橋式起重機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)由于橋式起重機(jī)的部件較多針對(duì)各個(gè)部件的不同技術(shù)特性在實(shí)際工作中一般將維護(hù)、檢查的周期分為周、月、年各個(gè)周期的具體內(nèi)容如下:　　一、每周檢查與維護(hù)　?。?）檢查制動(dòng)器上的螺母、開(kāi)口銷(xiāo)、定位板是否齊全、松動(dòng)杠桿及彈簧無(wú)裂紋制動(dòng)輪上的銷(xiāo)釘螺栓及緩沖墊圈是否松動(dòng)、齊全，制動(dòng)器是否制動(dòng)可靠.制動(dòng)器打開(kāi)時(shí)制動(dòng)瓦塊的開(kāi)度應(yīng)小于1.0mm且與制動(dòng)輪的兩邊距離間隙應(yīng)相等各軸銷(xiāo)不得有卡死現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒和滑輪上的鋼絲繩纏繞是否正常有無(wú)脫槽、串槽、打結(jié)、扭曲等現(xiàn)象鋼絲繩壓板螺栓是否緊固是否有雙螺母防松裝置.　?。?）檢查安全保護(hù)開(kāi)關(guān)和限位開(kāi)關(guān)是否定位準(zhǔn)確、工作靈活可靠特別是上升限位是否可靠.　?。?）檢查所有潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑狀況是否良好.　?。?）檢查起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器密封蓋上的緊固螺釘是否松動(dòng)、短缺.?。?）檢查軌道上是否有阻礙橋機(jī)運(yùn)行的異物.　　（7）檢查各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)是否正常有無(wú)異常響聲.　　二、每月檢查與維護(hù)　　除了包括上述的每周的內(nèi)容外還有以下內(nèi)容:　?。?）檢查制動(dòng)器瓦塊襯墊的磨損量不應(yīng)超過(guò)2mm襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不得小于70%，檢查各銷(xiāo)軸安裝固定的狀況及磨損和潤(rùn)滑狀況各銷(xiāo)軸的磨損量不應(yīng)超過(guò)原直徑的5%小軸和心軸的磨損量不應(yīng)大于原直徑的5%及橢圓度小于0.5mm.　?。?）檢查吊鉤是否有裂紋其危險(xiǎn)截面的磨損是否超過(guò)原厚度的5%，吊鉤螺母的防松裝置是否完整吊鉤組上的各個(gè)零件是否完整可靠.吊鉤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無(wú)卡阻現(xiàn)象.　　（3）檢查所有的螺栓是否松動(dòng)與短缺現(xiàn)象.　?。?）檢查鋼絲繩的磨損情況是否有斷絲等現(xiàn)象檢查鋼絲繩的潤(rùn)滑狀況.　?。?）檢查平衡滑輪處鋼絲繩的磨損情況對(duì)滑輪及滑輪軸進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑.　?。?）檢查滑輪狀況看其是否靈活有無(wú)破損、裂紋特別注意定滑輪軸的磨損情況.　　（8）檢查電動(dòng)機(jī)、減速器等底座的螺栓緊固情況并逐個(gè)緊固.　　（9）檢查減速器的潤(rùn)滑狀況其油位應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)對(duì)滲油部位應(yīng)采取措施防滲漏.　?。?0）檢查制動(dòng)輪其工作表面凹凸不平度不應(yīng)超過(guò)1.5mm制動(dòng)輪不應(yīng)有裂紋其徑向圓跳動(dòng)應(yīng)小于0.3mm.　?。?1）檢查連軸器其上鍵和鍵槽不應(yīng)損壞、松動(dòng)，兩聯(lián)軸器之間的傳動(dòng)軸軸向串動(dòng)量應(yīng)在2-7mm.　　（12）檢查大車(chē)軌道情況看其螺栓是否松動(dòng)、短缺壓板是否固定在軌道上軌道有無(wú)裂紋和斷裂，兩根軌道接頭處的間隙是否為1-2mm（夏季）或3-5mm（冬季）接頭上下、左右錯(cuò)位是否超過(guò)1mm.　?。?3）檢查大小車(chē)的運(yùn)行狀況不應(yīng)產(chǎn)生啃軌、三個(gè)支點(diǎn)、啟動(dòng)和停止時(shí)扭擺等現(xiàn)象.檢查車(chē)輪的輪緣和踏面的磨損情況輪緣厚度磨損情況不應(yīng)超過(guò)原厚度的50%車(chē)輪踏面磨損情況不應(yīng)超過(guò)車(chē)輪原直徑的3%.　?。?4）對(duì)起重機(jī)進(jìn)行全面清掃清除其上污垢.　　三、半年檢查與維護(hù)　　除了包括上述月檢查內(nèi)容外還應(yīng)有以下內(nèi)容:　?。?）檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過(guò)嚙合面的30%且深度不超過(guò)原齒厚度的10%（固定弦齒厚），齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過(guò)15%~25%，檢查軸承的狀態(tài)，更換潤(rùn)滑油.　?。?）檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開(kāi)焊、銹蝕現(xiàn)象銹蝕不應(yīng)超過(guò)原板厚的10%各主要受力部件是否有疲勞裂紋，各種護(hù)欄、支架是否完整無(wú)缺，檢查主梁、端梁螺栓并緊固一遍.　?。?）檢查主梁的變形情況.檢查小車(chē)軌道的情況.空載時(shí)主梁下擾不應(yīng)超過(guò)其跨度的1/2000，主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過(guò)測(cè)量長(zhǎng)度的1/1500，小車(chē)的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象軌道頂面和側(cè)面磨損（單面）量均不得超過(guò)3mm.　　（4）檢查大、小車(chē)輪狀況對(duì)車(chē)輪軸承進(jìn)行潤(rùn)滑消除啃軌現(xiàn)象.　?。?）檢查卷筒情況卷筒壁磨損不應(yīng)超過(guò)原壁厚的20%繩槽凸峰不應(yīng)變尖.　?。?）擰緊起重機(jī)上所有連接螺栓和緊固螺栓.　　四、橋式起重機(jī)的潤(rùn)滑　　潤(rùn)滑是保證機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長(zhǎng)機(jī)件壽命提高效率及安全生產(chǎn)的重要措施之一.維護(hù)人員應(yīng)充分認(rèn)識(shí)設(shè)備潤(rùn)滑的重要性經(jīng)常檢查各運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的潤(rùn)滑情況并定期向各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油（脂）.　　中國(guó)起重人才網(wǎng)提醒在潤(rùn)滑起重機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)有:　?。?）不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油（脂）不可混合使用，　?。?）選用適宜的潤(rùn)滑油（脂）按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行潤(rùn)滑，　?。?）保持潤(rùn)滑油（脂）的潔凈，　?。?）潮濕地區(qū)不宜選用鈉基潤(rùn)滑脂因其親水性強(qiáng)容易失效，　?。?）各機(jī)構(gòu)沒(méi)有注油點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)定期用稀油壺在各轉(zhuǎn)動(dòng)縫隙中以減少機(jī)件的摩擦和防止銹蝕，　?。?）采用壓力注脂法（用油槍或油泵旋蓋式的油杯）添加潤(rùn)滑脂這樣可以把潤(rùn)滑脂擠到摩擦面上防止用手抹時(shí)進(jìn)不到摩擦面上.更多信息歡迎光臨我們的網(wǎng)站:聯(lián)系人：李先生服務(wù)熱線(xiàn)：15901823976郵箱：service@arronforklift.com地址：上海市松江區(qū)九亭鎮(zhèn)連富路823號(hào)

在電子吊秤中，S型傳感器的連接通常是短螺紋連接短螺紋連接還有應(yīng)力幅值偏大的問(wèn)題應(yīng)該關(guān)注。③由于傳感器性能的需要，傳感器的彈性元件硬度相對(duì)比較高。也就是說(shuō)，S型傳感器上的內(nèi)螺紋硬度比較高。這與通常要求螺母硬度低于螺桿硬度改善螺紋間的應(yīng)力分布的要求相背，在一定程度上會(huì)降低螺紋連接的疲勞壽命。正是考慮到螺紋連接的缺點(diǎn)，有些廠(chǎng)家設(shè)計(jì)了專(zhuān)用的整體式的S型傳感器、整體式LN型拉式傳感器，取消了螺紋連接，在一定程度上提高了安全性。上述第一類(lèi)結(jié)構(gòu)的三種設(shè)計(jì)還有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是整個(gè)系統(tǒng)的安全性不可能高于傳感器自身的安全系數(shù)。雖然理論上也可以另外設(shè)計(jì)過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)，但是由于成本將大大增加，事實(shí)上采用的很少。而傳感器作為信號(hào)源，為了保證測(cè)量準(zhǔn)確度又不允許靈敏度太低，這就限制了傳感器的安全系數(shù)不可能太高。在第二類(lèi)結(jié)構(gòu)中，選用扭環(huán)式傳感器或輪輻式傳感器，利用反向器實(shí)現(xiàn)和卸扣、吊鉤的連接。多用于20t及以上量程。

制造制造過(guò)程也是決定機(jī)械安全性能的關(guān)鍵①材料自身質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品安全性的影響不可輕視。筆者曾對(duì)鋼材市場(chǎng)上的不同廠(chǎng)家的40Cr棒材做過(guò)分析，其質(zhì)量差別很明顯。對(duì)于起重零件來(lái)說(shuō)，不能僅看其化學(xué)成分和機(jī)械性能，金相檢驗(yàn)也是必要的，比如重要的螺紋、軸銷(xiāo)。高強(qiáng)材料通常有缺口敏感性，因此，鋼材中夾雜物的等級(jí)對(duì)零部件的疲勞壽命有明顯影響。②制造技術(shù)對(duì)吊秤機(jī)械安全的影響不言而喻，主要體現(xiàn)在鍛打、熱處理、機(jī)械加工等3個(gè)方面，部分大量程產(chǎn)品可能會(huì)有焊接。衡器生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模通常不大，多數(shù)不具備鍛打和熱處理能力。因此要選擇合格的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，并注意加強(qiáng)產(chǎn)品的驗(yàn)收環(huán)節(jié)。機(jī)械加工對(duì)產(chǎn)品安全性的影響比較容易忽視的是表面粗糙度和有關(guān)圓角，而這對(duì)產(chǎn)品的疲勞壽命影響也很大。③起重機(jī)械對(duì)材料有特殊的要求，比如要有較大的延伸率，較好的抗沖擊性能。選用何種材料對(duì)電子吊秤的機(jī)械安全至關(guān)重要。

　　3.起重機(jī)架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實(shí)，若支腳不能徹底伸出時(shí)，應(yīng)按實(shí)踐伸長(zhǎng)量計(jì)算整機(jī)穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端　　4.工作前，應(yīng)進(jìn)行空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，離合器、制動(dòng)器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進(jìn)行工作。。