因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性

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法蘭泰克電動葫蘆維修因此智能無線通訊組網(wǎng)設(shè)備只能安裝在其他適合的位置天線安裝在吊機中部由于起重機的體型龐大，同時作業(yè)過程中一直處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，天線和調(diào)度控制中心之間會存在視野盲區(qū)。這樣不利于信號傳輸。因此需要合適的天線安裝和覆蓋解決盲區(qū)問題才能保證智能無線組網(wǎng)設(shè)備之間穩(wěn)定通訊。結(jié)合分析問題，我們提出起重機上的一臺智能無線組網(wǎng)通訊設(shè)備配合使用兩幅天線。在設(shè)備兩個射頻接口上分別對接一個一分二功率分配器，兩幅天線分別在每個功率分配器起上對接一個射頻口。天線安裝在成180°角的兩個位置。起重機在作業(yè)過程中無論以何種姿態(tài)旋轉(zhuǎn)工作，智能無線視頻傳輸設(shè)備上的兩幅天線中至少有一副天線和調(diào)度中心之間是位于可視狀態(tài)保證穩(wěn)定通訊。3：智能無線設(shè)備選型港口碼頭繁忙，無線通訊網(wǎng)絡(luò)繁雜，為了避免其他無線信號對智能無線傳輸設(shè)備影響。我們選用5.8G無線高頻通訊，該網(wǎng)絡(luò)支持擴頻通訊，富余的頻率保證無線網(wǎng)絡(luò)通訊可靠、穩(wěn)定。在此類案例中，起重設(shè)備端智能無線組網(wǎng)通訊傳輸設(shè)備配合2副、雙極全向天線。

英格索蘭氣動葫蘆維修我國把物料搬運機械習慣稱為起重運輸機械由于起重機械具有品種多、功能強、作用大等特點，在物料搬運機械中處于主導地位，也是最早應(yīng)用稱重技術(shù)的物料搬運機械?！　∫弧⒎Q重技術(shù)在起重機械上的應(yīng)用歷史　　起重機械是一種以間歇作業(yè)方式對物料進行起升、下降和水平移動的搬運設(shè)備。為了使起重機械在進行作業(yè)的同時完成對被吊物料的稱重，人們隨之產(chǎn)生了在起重機械上裝配稱重裝置的想法和愿望?！　∑鹬貦C械應(yīng)用稱重技術(shù)的歷史已有200余年。位于慕尼黑市的巴伐利亞州計量局里，保存有一只1780年左右的稱量懸掛負荷的壁式彈簧秤，在漢堡還有一臺　　1760年的固定起重臂式旋臂起重機，它上面裝有一臺1858年制造的十進制秤。在19世紀上半葉，吊車（起重機）秤就以“瑞典船舶秤”的名稱而聞名于世了。1932年，帶吊索的吊車秤的誤差已經(jīng)能夠達到任一負荷的0.2%以內(nèi)，從而得到了型式批準?！　《⒎Q重技術(shù)在起重機械上的應(yīng)用現(xiàn)狀　　隨著數(shù)字化技術(shù)的突破性進展，特別是電子稱重技術(shù)的進步，促進了起重機械機械化、自動化、集成化以及智能化的發(fā)展。由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，生產(chǎn)效率日益提高，促使大型化、高速化和專用化的起重機械具有自動化、智能化和信息化的性能特征?，F(xiàn)代稱重技術(shù)的應(yīng)用已使各種起重機械在作業(yè)環(huán)境內(nèi)直接參與進行物料的裝卸、運輸、升降、分揀、堆垛、儲存甚至配送，有時還能夠?qū)ξ锪现苯舆M行計量、識別、跟蹤和管理等等。

日本遠藤氣動葫蘆《起重機械超載保護裝置》（GB12602—2009）對于起重機綜合誤差試驗明確規(guī)定了動作點概念即裝機條件下是指由于裝置的超載防護作用，起重機停止向不安全方向動作時起重機的實際起重量，對力矩限制器的綜合誤差試驗在動作點進行并且有嚴格的試驗過程規(guī)定而《固定式電子衡器》（GB/T7723一2008則規(guī)定試驗條件為穩(wěn)定靜止狀態(tài)。因此在起重機吊裝運動過程中要求準確顯示質(zhì)量及其變化的要求已超越了以上兩種國家標準的要求對力矩限制器來說毋庸置疑是一個高難度的挑戰(zhàn)。面對用戶需求對力矩限制器超越其功能和技術(shù)條件的要求起重機主機廠和力矩限制器廠商一直在努力尋求解決方案。北京普瑞塞特公司（PTC）基于對起重機結(jié)構(gòu)與工作狀態(tài)的深刻理解2009年對起重機的測量系統(tǒng)進行了整體優(yōu)化設(shè)計推出了新型大噸位起重機力矩限制器，在提高起重機工作參數(shù)測量精確性的同時，使起重機的質(zhì)量測量顯示達到甚至超越了電子秤的國家標準。廣州市某臺配套了北京普瑞塞特公司（PTC）新型力矩限制器的350t履帶起重機的實際使用情況證實了該力矩限制器的精度。2009年12月29日該起重機使用塔臂起吊一重物估計質(zhì)量47~52t準確質(zhì)量無法確定此時力矩限制器顯示49t。12月30日用戶將該重物過磅稱量，將吊鉤及鋼絲繩的準確質(zhì)量相加后為49t起吊后力矩限制器顯示質(zhì)量為49.1t。北京普瑞塞特公司（PTC）研發(fā)的新型力矩限制器憑借其突出優(yōu)勢使起重機吊重精度在起吊的任意位置（5t以上質(zhì)量）均達到3%5t以下誤差控制在300kg以內(nèi)，能夠很好地滿足用戶對于準確性的要求。在車況及環(huán)境情況較好的情況下其力矩限制器的吊重精度能夠在起重機運動全過程中（包括輕載或空載，即僅有吊鉤及吊具質(zhì)量）時誤差顯示不超過3%但對于輕載或空載的吊重精度北京普瑞塞特公司0gt，TC）建議僅作為吊重精度的參考并不建議作為常規(guī)使用方法使用。需要指出的是要達到高的質(zhì)量顯示精度除了力矩限制器自身的性能以外，還依賴于起重機的工作狀態(tài)和作業(yè)環(huán)境。

盾構(gòu)機提升機①筆者查閱了國內(nèi)主要傳感器廠家的產(chǎn)品樣本，同樣量程，S型傳感器的螺紋直徑幾乎都小于LN傳感器的螺紋這可能是因為通用型的S型傳感器普遍采用的是內(nèi)螺紋，傳感器的厚度必須保證螺母的基本尺寸要求，但是傳感器的厚度又不可能增加太大。②S型傳感器與下連接件的連接通常采用的是緊螺紋連接，LN傳感器與上下連接件的連接都是松螺紋連接。在緊螺紋連接中，需要施加預緊力，無疑就減小了螺紋的有效載荷裕量。緊螺紋連接需要更大的安全系數(shù)才能保證安全，特別是不使用扭矩扳手控制預緊力的場合。在電子吊秤中，S型傳感器的連接通常是短螺紋連接。短螺紋連接還有應(yīng)力幅值偏大的問題應(yīng)該關(guān)注。③由于傳感器性能的需要，傳感器的彈性元件硬度相對比較高。也就是說，S型傳感器上的內(nèi)螺紋硬度比較高。這與通常要求螺母硬度低于螺桿硬度改善螺紋間的應(yīng)力分布的要求相背，在一定程度上會降低螺紋連接的疲勞壽命。正是考慮到螺紋連接的缺點，有些廠家設(shè)計了專用的整體式的S型傳感器、整體式LN型拉式傳感器，取消了螺紋連接，在一定程度上提高了安全性。

氣動單梁懸掛起重機　　2.起重機應(yīng)架起在平坦堅實的地面上，若場所條件不能滿足架起條件需求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，在技能負責人規(guī)劃和指導下選用枕木之墊或選用路基箱等辦法　　3.起重機架起結(jié)束，應(yīng)查看支腳是否結(jié)實，若支腳不能徹底伸出時，應(yīng)按實踐伸長量計算整機穩(wěn)定性，以便確定起重量，避免失穩(wěn)發(fā)生事端?！　?.工作前，應(yīng)進行空負荷試運轉(zhuǎn)，確認發(fā)動機工作正常，離合器、制動器和各種安全設(shè)備活絡(luò)、牢靠，方可進行工作。。

門式起重機試運轉(zhuǎn)：起重小車停止在門式起重機主梁的中間位置，然后陸續(xù)在吊掛50%額定起重量、75%額定起重量、額定起重量負荷條件下進行起升試運轉(zhuǎn)操作和起重小車全程往返操作，每個操作的次數(shù)以五次為準；保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，吊掛額定起重量負荷狀態(tài)下，將吊載負荷吊離地面20厘米，保持該懸停狀態(tài)測量門式起重機主梁的上拱值，要求該值與前項操作所測量的上拱值之間的偏差在25mm以下保持起重小車停留在門式起重機主梁中間部位的情形，然后為其吊掛1.25倍額定起重量的負荷，將吊載負荷吊離地面10厘米，保持該懸停狀態(tài)10min后再卸去吊載負荷，檢查門式起重機此時的狀態(tài)，要求門式起重機無異常，且主梁上拱度大于17.5mm。。

二、關(guān)于監(jiān)管方面的建議1.電子吊秤作為計量產(chǎn)品，一般都是由計量管理部門對其樣機進行試驗，對生產(chǎn)單位的生產(chǎn)條件進行考核合格后，發(fā)放生產(chǎn)許可證按照現(xiàn)行法規(guī)，樣機的計量性能考核合格，生產(chǎn)條件通過審查，產(chǎn)品就可以投入生產(chǎn)。在現(xiàn)行電子吊秤國家標準中，確實也規(guī)定了電子吊秤要按照起重機的標準設(shè)計，規(guī)定了機械疲勞壽命。問題在于計量管理部門難以根據(jù)標準進行審查，疲勞試驗則成本太高，實際上無法實施，最終只是按照計量性能試驗結(jié)果確定。事實上造成一部分存在安全隱患的產(chǎn)品取得了生產(chǎn)許可證。2.電子吊秤作為起重機械系統(tǒng)中的一個中間環(huán)節(jié)，上連起重機的吊鉤，下接起重吊具索具，無疑應(yīng)該符合起重機械的安全標準。在整個起重機械系統(tǒng)中，與起重機相比，電子吊秤在結(jié)構(gòu)上要簡單得多，其位置和作用更接近吊具。建議在電子吊秤的型式試驗中參照吊具的安全規(guī)程，強化以下項目，防止“先天不足”的產(chǎn)品投入生產(chǎn)和流入市場：①對設(shè)計技術(shù)文件的審查應(yīng)注重結(jié)構(gòu)的可靠性和安全性。②對設(shè)計中關(guān)鍵部件的材料選擇要審查是否符合起重機械安全要求。③在生產(chǎn)條件考核中要檢查關(guān)鍵部件的加工工藝是否合理。必要時應(yīng)該參照起重機生產(chǎn)條件中規(guī)定主機廠必須自己生產(chǎn)主要部件，不允許全部外購的條款，以限制一部分并不具備條件的小廠生產(chǎn)電子吊秤，從而提高電子吊秤的總體水平。

電子吊秤作為計量產(chǎn)品，相關(guān)的準確度等級、計量器具制造許可證等標志清楚，有關(guān)計量的使用說明也很詳細但是，很少有廠家標明電子吊秤的起重工作級別，盡管電子吊秤的國家標準中規(guī)定“與起重機配合工作的電子吊秤應(yīng)按GB/T3811-1983中4.1.3確定其工作級別”。我們不止一次發(fā)現(xiàn)，用戶在使用非常頻繁的起重機上使用普通的電子吊秤，導致斷裂事故的發(fā)生。因此電子吊秤在出廠時，最好注明起重工作級別。以上是在執(zhí)行GB/T1183-2002《電子吊秤》國家標準的一點探討，希望與各位同仁相互交流、探討。。

寧波市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局2019年1月6日寧波市建設(shè)工程起重機械保險管理實施細則（試行）章總則條為推進和規(guī)范我市建設(shè)工程起重機械保險工作，強化事故預防，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護社會穩(wěn)定，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國保險法》、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實際，制定本細則第二條在本市行政區(qū)域內(nèi)，取得建筑工程施工許可證項目的起重機械保險工作適用本細則。第三條本細則所稱建設(shè)工程起重機械保險（以下簡稱“起重機械保險”），是指由工程的施工總承包單位投保，保險機構(gòu)對投保設(shè)備因生產(chǎn)安全事故、自然災(zāi)害、意外事故造成的作業(yè)人員死亡及財產(chǎn)損失、第三者人身傷亡及財產(chǎn)損失、設(shè)備自身損失予以賠償，并為投保設(shè)備提供檢測和安全風險管控服務(wù)的保險。起重機械自進入施工現(xiàn)場起至離開施工現(xiàn)場止為參保期，按年度投保。起重機械保險是工傷保險的有益補充，起重機械保險賠償不免除從業(yè)人員工傷保險賠償權(quán)利。第四條建設(shè)工程起重機械（以下簡稱“起重機械”）僅針對塔式起重機、施工升降機和物料提升機三種。第五條市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局（以下簡稱市住建局）負責全市起重機械保險的綜合協(xié)調(diào)工作，各地建設(shè)行政主管部門負責抓好具體工作落實。第二章保險第六條承保起重機械保險的保險機構(gòu)（以下簡稱保險機構(gòu)）應(yīng)建立和完善建設(shè)工程起重機械保險工作機制及相關(guān)規(guī)章制度，保證服務(wù)質(zhì)量，提高服務(wù)水平。第七條保險機構(gòu)應(yīng)當按照“強化服務(wù)、重在防控”的原則，提出建設(shè)工程起重機械保險產(chǎn)品方案，經(jīng)市住建局同意后，按有關(guān)規(guī)定向保監(jiān)部門辦理保險產(chǎn)品備案手續(xù)，備案結(jié)果及時告知市住建局。第八條保險機構(gòu)應(yīng)當提供格式化的保險合同文本，條款應(yīng)明了易懂，公平合理，不得設(shè)置額外的免責條款，投保方和承保方應(yīng)在合同中明確雙方的責任、義務(wù)、違約處置，應(yīng)明確保險機構(gòu)未按規(guī)定提供服務(wù)的違約責任。pstyle=”BOX-SIZING:border-box，TEXT-ALIGN:left，WIDOWS:1，TEXT-TRANSFORM:none，BACKGROUND-COLOR:rgb（255255255），TEXT-INDENT:2em，MARGIN:0px0px10px，F(xiàn)ONT:14px/2宋體，WHITE-SPACE:normal，LETTER-SPACING:normal，COLOR:rgb（414141），WORD-SPACING:0px，-webkit-te。

數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制線路簡單，功耗低，無火花，其壽命是老式起重機控制系統(tǒng)的10倍，而且可對起重機的實時運行狀態(tài)進行監(jiān)控、記錄并進行故障報警和檢修提醒，在必要時能夠操控起重機，極大地提高了起重機的整體安全性此外，智能起重機往往成本較低，線纜等材料比老式起重機節(jié)省80%以上，節(jié)省電能25%以上。智能起重機正在追求更加安全的發(fā)展模式。開發(fā)安全、智能和操作簡易的起重機，能幫助減少起重機事故、人員傷亡、停機時間以及對起重機自身和周邊項目區(qū)域的損害。如果起重機翻倒在建筑工地上，對工地的危害及由此造成的作業(yè)中斷，可導致數(shù)百萬美元的損失。因此，有必要采用更多子系統(tǒng)和電子裝置來持續(xù)監(jiān)控起重機操作各階段，提高安全性和操作簡便性。傳感器技術(shù)的發(fā)展，也進一步加快了智能起重機的技術(shù)革新，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了防振、防沖擊、防水、耐受極端環(huán)境條件和危險化學物的傳感器與開關(guān)，能在起重機和其他建筑設(shè)備面臨嚴酷環(huán)境時正常運行。在《2014-2017年中國起重機行業(yè)盈利及投資價值研究報告》中提到：起重機械正步入數(shù)字化、智能化時代。相關(guān)企業(yè)應(yīng)當緊跟市場潮流，加大研發(fā)力量，對大量不同技術(shù)問題提供由廣泛產(chǎn)品系列構(gòu)成的各色解決方案，在起重機智能化發(fā)展的市場中占據(jù)主動地位。。

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